2017年中国SUV销量首次突破了1000万辆的大关，这是一个颇具里程碑意义的数据，更是SUV车型在中国火爆程度的真实写照。SUV之所以能够如此火爆就是因为SUV车型有着比轿车更好的视野和更强的通过性， SUV有着比轿车更加丰富的用车场景，经历更多种复杂的路况。对于一个经常想出去走走的人而言，一双好鞋极为重要，对于汽车来讲，轮胎正如我们脚上的鞋一样，轮胎的好坏在很大程度上决定了汽车的性能表现，因此一款合适的轮胎对于SUV至关重要。

　　德国轮胎品牌马牌轮胎在4月发布了一款最新的SUV专用轮胎—UC6 SUV，从名字上就不难看出这是基于UC6打造的SUV专用产品，而UC6系列轮胎是德国马牌公司针对亚太地区的道路特点而全新研发的产品，那么这款SUV专用轮胎究竟表现如何呢？下面就让远光君来为大家揭晓答案。

　　为了更好地对这款产品进行体验，我们找来了一台2015款奥迪Q3 35 TFSI quattro技术型来进行测试。这台测试车原配轮胎为韩泰Ventus Prime 2，这款轮胎是一款主打操控的产品，据车主反馈，这款轮胎的胎噪偏大，马牌UC6 SUV是否能消除车主的烦恼呢？

　　在进行正式的测试之前，我们非常有必要从外观和参数上对马牌UC6 SUV轮胎做一个了解。

　　随着轮胎磨损，这些加强筋也将与地面亲密接触，起到增加接地面积的作用，也就是为何轮胎磨损后湿地性能下降，但干地性能却依旧可以保持的原因。

　　不过随着轮胎磨损，一些原本在新胎上噪音源逐渐减弱，例如沟槽中因空气挤压产生的声波，取之而来的是胶块磨损后与地面产生不规则碰撞的碰撞噪音，这是很多轮胎在使用一段时间后胎噪变大的根本原因。

　　在对外观和设计进行简单的分析之后就到了大家最关注的性能测试部分了。首先，我们对原车轮胎进行了5次0-100km/h加速测试和100km/h-0的制动测试。由于原车轮胎已行驶了超过1万公里，与全新轮胎不具有可比性，所以原车轮胎的测试结果仅用来进行参考。

　　在原车轮胎的加速测试中，5次加速的平均成绩为8.53秒，这比此前试驾Q3时测试的成绩慢了一些，这跟轮胎已经有了一定的磨损有直接的关系。当用原车轮胎进行了5次制动后，平均成绩为39.37米，达到了一个比较优秀的水平。接下来，我们用原车轮胎进行了18米绕桩测试，原车轮胎的最高车速达到了58.3km/h。

　　之后我们将四条原车轮胎全部换下，换装了马牌UC6 SUV轮胎进行测试。在进行了5次0-100km/h的加速测试之后，我们获得了7.85秒的平均成绩。而在5次100km/h-0的制动测试之后，马牌UC6 SUV交出了38.02米的答卷，相比于原车轮胎均有了明显地提升。在18米绕桩测试环节，马牌UC6 SUV也把最高车速提升到了60.5km/h，这对于一款SUV车型来讲，算是一个相当不错的成绩。

　　随后我们在公路上分别测试了马牌UC6 SUV轮胎40km/h、60km/h和80km/h的胎噪表现，得出的测试结果分别是56.1db、59.0db、63.1db，全新轮胎对胎噪的控制十分出色。

　　受场地条件所限，我们并没有进行湿地的加速与制动测试，但是我们在一段洒水车刚刚开过的路面上对马牌UC6 SUV的湿地性能做了一下简单的体验。在急加速和急减速的过程中，轮胎均没有出现明显的打滑现象，而在弯道中，轮胎也保持着很强的抓地力，湿地操控的确是这款轮胎的一个强项。

　　对一款轮胎而言，操控性、耐磨性以及静音能力都是相对矛盾的存在，要想追求更好的操控性能就势必要牺牲一定的耐磨性，而要想让轮胎更加耐磨，胎噪就会相应地变得明显。每款产品都在这三者之间寻找着微妙的平衡，从体验情况来看，马牌UC6 SUV轮胎确实在这三者之间找到了一个较好的平衡点，确实可以算得上是SUV的“一双好鞋”。