韩泰重庆工厂投产至今仅5年时间，凭借其扎根中国汽车工业重镇重庆的地理优势，其年产能已经达到630万条。而我有幸在此前，受邀探访韩泰在中国最年轻的工厂——韩泰重庆工厂，对其有了更深刻的了解。

　　扎根重庆 打造西进新支点

　　2013年1月正式投产以来，韩泰轮胎重庆工厂见证了重庆汽车制造业的高速发展。

　　2012年重庆制定《重庆市汽车工业三年振兴规划》，明确提出要打造中国最大的汽车工业制造基地。现在的重庆已经成为中国汽车工业重镇，除了长安、力帆、恒通、庆铃、上汽依维柯红岩等本地车企外，北京现代、上汽通用五菱、东风小康、北汽银翔、华晨、潍柴等知名车企也纷纷落户重庆。

　　事实上，重庆工厂的投产也进一步完善了韩泰轮胎在中国的布局。作为韩泰轮胎位于中国西部地区的工厂，重庆工厂一方面可以更好地辐射西南地区的汽车产业集群，满足重庆本地整车厂，比如长安福特及北京现代等企业的原厂轮胎配套需求，降低生产成本。

　　另一方面，随着中国汽车消费市场的重心向低线城市转移，重庆工厂也为韩泰争夺新一轮市场红利提供助力。此外，以重庆为中心的中西部地区未来将成为中国新增汽车消费的主体，这也使韩泰能实现市场增量与产能的合理平衡。

　　韩泰在全球4个国家建有8个生产基地，其中3家工厂就在中国。目前中国是韩泰在韩国本土之外最大的生产地，产能占韩泰全球年产能的1/3以上。按照韩泰轮胎的规划，2020年在全球OE市场的销量目标为5000万，市场份额目标为10%。中国以外的市场将是韩泰轮胎重点拓展的市场，而重庆工厂50%的产品都将销往海外市场，这对于韩泰提高在全球市场竞争力的重要性不言而喻。

　　制造升级 树立自动化新标杆

　　从原材料进入工厂开始，再到胎体成型和硫化的每一个生产环节，重庆工厂基本上都是由自动化设备在操作。智能机器人、机械手臂等全自动化设备，在重庆工厂随处可见。在硫化环节，生胎也是使用机械手臂装入硫化机形成成品轮胎。

　　高程度的自动化一方面提高了人力使用效率，其次，制造工艺升级还引发了一系列连锁反应。对于轮胎生产硫化的过程中产生的硫化物气体，韩泰轮胎重庆工厂采取了系统自动回收处理，减少因制造产生的异味。在线监测系统会对制造过程中的压出重量、压出宽度、压延层厚度、裁断宽度等生产数据进行标准化监控。均匀性检测、动平衡测试和X光检测同样全部由机器完成。

　　总结：

　　据重庆海关发布的数据显示，2017年重庆汽车及汽车零配件出口额同比增长25.9%，汽车产业已经成为拉动重庆市出口增长的重要力量。随着韩泰轮胎重庆工厂的产能逐步释放，重庆在全球汽车行业的竞争力也将有望得到提升，重庆汽车制造业的出口规模势必进一步扩大。

　　两江新区是中国中西部地区第一个国家级新区，而韩泰轮胎算得上是“韩资西进”的典型代表。今年出台的重庆市“十三五规划”纲要明确提出，重庆将在“十三五”期间构建更加完善的汽车制造及零部件配套产业集群。对于韩泰轮胎而言，重庆工厂目前还只是处于起步阶段。伴随着中国“一带一路”发展战略的推进，以及重庆工厂产能的逐步释放，韩泰轮胎在重庆将迎来更大的发展机遇。