20万落地，别克君威、福特蒙迪欧、马自达阿特兹哪个更运动？

　　随着汽车消费群体的年轻化，很多合资中级车都开始走“年轻运动的路线”，而以上三款车则是在目前中级车市场最适合年轻人的选择，下面我们就详细来对比一下三款车哪款更加运动。

　　首先，我们先来确定车型，一般想要20万落地，那么裸车价应该在18万左右。所以根据市场优惠我们可以买到阿特兹2.0L顶配（蓝天豪华版）、蒙迪欧2.0T低配（时尚型）以及君威2.0T低配（尊享型）。

　　外观方面，三款车都长的非常运动。阿特兹有魂动设计自然不必多说，蒙迪欧的“马丁脸”一直也是运动的象征，而新君威采用了全新的家族化设计，整车视觉重心更加低趴，也显得非常运动，并且是三款车这个配置唯一采用18寸轮毂的。而内饰方面，君威和阿特兹则各有特色，但蒙迪欧的内饰设计则稍微有些落伍，蓝色的Ui界面感觉是上个世纪的产物。

　　动力方面，阿特兹2.0L车型匹配6AT变速箱，由于是自然吸气的缘故，最大马力只有158匹。虽然马自达一贯以来对于底盘的调教非常精良，并且方向的指向性也非常好，发动机Zoom Zoom的声音十分好听。但是2.0L偏弱的动力却让它的运动性大打折扣。

　　蒙迪欧2.0T车型同样匹配6AT变速箱，最大马力204匹。值得肯定的是EcoBoost这款发动机是非常不错的，并且改装潜力也很大，但是蒙迪欧的刹车调教偏软，方向盘的调教也存在很大的虚位，福特6AT的换挡速度也一直被人诟病。所以它的驾驶感觉还是偏向舒适而不是运动。

　　君威2.0T车型匹配通用自行研发的9AT，28T最大马力261匹。发动机和变速箱的匹配非常完美，降档逻辑很清晰，降档速度迅速，悬架的侧向支撑也非常好。

　　综上所述，20万落地三款车里最运动的车型是别克君威。而阿特兹则是由于终端优惠力度太小，20万只能买到2.0L车型。如果您愿意加点钱买2.5L的阿特兹的话，那无疑是最运动的选择。

　　补过的轮胎还能上高速吗？会不会爆胎？

　　这个问题也要分情况说，比如，你的轮胎受损面有多大？补过多少次？还有就是用什么方法补的？

　　一般来说，轮胎的受损大于6mm的话（一个指甲盖大小），很可能就破坏了帘布层，无论用哪种补胎方式都很难恢复到比较可靠的程度，就不建议上高速了。另外，如果轮胎大于两个补丁的话，跑高速也有一定危险性。

　　如果轮胎受损小于6mm，还有看补胎的工艺。一般补胎工艺分为外补和内补，外补的轮胎一般不建议上高速，因为用外补的操作工艺是要把原来的本来不大的破洞硬生生的撑大，然后把胶条放进去，只是一个应急的处理方法。

　　内补是现在比较主流的方式，但内补也有三种，冷补、热补和蘑菇钉。冷补对轮胎的伤害是最小的，但是要看补胎师傅的手艺，如果手艺过关的话是没有问题的。热补又叫火补，这种补胎方式在咱们轿车轮胎上用的比较少，由于在遇到一些猛烈冲击的时候，轮胎容易再次出现漏气，甚至是爆胎，所以也不建议上高速。蘑菇钉补法是现在最主流的补胎方法，也是目前来说最安全的方式，上高速也是完全没问题的。

　　吉利博越和奇瑞瑞虎8自动挡入门版，哪个家用性价比更高？

　　这两款车是目前国产SUV市场关注度最高的车型，两车都有着非常不错的产品力。下面我们就对比一下它们的自动挡入门版哪款性价比更高。

　　两车的入门版车型在优惠之后，价格都在10.8万左右。动力方面，博越搭载一台1.8T发动机匹配6AT变速箱，最大马力184匹，这套动力总成除了油耗偏高，剩下的动力响应和稳定性都是值得称赞的。瑞虎8搭载一台1.5T变速箱匹配6挡双离合变速箱，最大马力147匹，虽然动力也算的上够用，但是双离合在低档的顿挫还是比较严重的。

　　空间方面，由于瑞虎8的定位是中型SUV，轴距也达到了1860mm，比紧凑型SUV博越的1831mm大出不少。在实际空间表现方面，瑞虎8无论从后排空间还是后备箱空间都要完胜博越。

　　配置方面，博越入门版比瑞虎8多出了倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、自动头灯等配置，而瑞虎8则多出了后排中央扶手、手机互联、无钥匙进入等舒适性配置。不过在缸哥看来，博越给出的配置更加实用。

　　综上所述，如果您想要一辆大空间的SUV那么瑞虎8是最好的选择，但如果想要稳定性根号、动力更加充沛的SUV，那么则选择博越。