要说最近的北京人民，那可真是生活在“水深火热”之中。前几天，北京进入暴晒模式，大部分区域气温升至38℃+，局地突破40℃！据地表温度监测显示，北京地表温度最高已达到69.3℃，简直是路面上摊个鸡蛋就能煎熟的节奏啊！

　　更惨的是，刚经历完高温暴晒模式，北京又要迎来雷阵雨天气，伴有短时大风和短时强降水，有的地区还会出现冰雹。这种冷热交替、酸爽无比的天气，小编想问，你的爱车承受得住吗？

　　面对这种阴晴不定的天气，很多车友为爱车套上了防晒罩，但是这防得了车身被晒，防得了轮胎被晒吗？轮胎可是直接跟地面接触的，在高温状态下，轮胎容易产生变形，加速老化，在行驶过程中一旦扎到硬物，极易引发爆胎，分分钟酿成车毁人亡的惨剧。而像北京最近这种冷热交替的天气，更容易导致轮胎胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹，间接导致爆胎现象。

　　所以，夏天开车，司机朋友们一定要警惕爱车的轮胎状况，时刻关注胎压和胎温。这里小编强烈建议各位老司机，买车的时候一定要选择带有胎压监测的。目前市面上的各种胎压监测功能，档次从高到低大致可分为三类：数字传感胎压监测功能、普通传感胎压监测功能、间接胎压监测功能。

　　1、最高档的是数字传感胎压监测，这种装置在每个轮胎上安装胎压传感器，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到主机上，实时显示每个轮胎的胎压。这种胎压装置不管胎压过高或过低都会报警。另外，即便是车胎慢漏气，数字传感胎压监测系统也能实时显示胎压情况。例如吉利的跨界SUV帝豪GS上全系标配了这种胎压监测装置，除了显示每个轮胎的胎压，还会显示每个轮胎的胎温，冷热交替的天气，胎温尤其要重视。

　　2、中档的是普通传感胎压监测，实际上是数字传感胎压监测功能的简化版，同样的四轮胎压传感器，但是中控面板上，只能显示：“胎压正常”或“胎压不足”。像雪铁龙C2的部分车型就是采用的这种胎压监测装置。

　　3、最低档的是间接胎压监测。它实际上是监测左、右轮滚动圈数，如果左轮扎破，那么左轮滚动的圈数肯定比右轮要少，这时候就会报警，不过这个报警是根据轮胎漏气的快慢决定，普遍要行驶5公里以上，才会报警。这种胎压监测的成本大约只有数字传感胎压监测的1/10，德国大众车型普遍采用这种最低档的胎压监测，如迈腾、帕萨特、斯柯达速派等。这种胎压监测只能在爆胎后提示你，无法掌握胎压、胎温信息，提前预防。

　　万一出现爆胎情况，老司机们也不要慌，最好的应对办法就是：紧握方向盘的9点和3点处，其他什么都不做！待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记不要紧急制动，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故，如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。

　　夏季高温加上雷雨天气，对车辆的轮胎来说可是一个不小的考验，这就需要我们在选车时就注重胎压监测配置，实时监控胎压和胎温，一旦发现异常及时维修换胎。而一旦出现了爆胎状况，也不要慌张，待车辆稳定后再行操作。如果你输在了起跑线上，去X宝上选购一款胎压监测产品也可以。