前两天约朋友看电影，原先的计划是看刚上映的《给19岁的自己》，但到了影院突然没了兴致，反而又刷了一遍《复联3》。

　　其实，电影院里像我们这样的年轻人不在少数，仿佛大家都对言情剧少了兴趣，而对有点科幻色彩的电影视若珍馐。

　　科幻对大多数人来说都有着谜一样的吸引力，就像是神秘的远方，吸引着科幻迷们追随其后，不断创造出新的观点和想法，也正是在幻想的世界中，有着现实无法提供的心灵满足。

　　幻想是一件充满创造的事情，它来源于现实却又企图脱离现实奔向更加遥远的未来。幻想有时像是推理，有时又像是虚空的灵感一样，科幻对于现实的意义就在于，它指引了人们思考的方向，开拓了大众的思维，在一定程度上，它造就了未来。

　　记得有人曾经说过：科幻的边界，大抵是人类思维的极限。

　　其实，科幻不只是藏在虚无缥缈的幻想之中，它也会照进现实，就像现在的汽车一样，人工智能、自动驾驶，甚至是飞行汽车，都进入了一步步的规划之中，如果是再细节一些的话，从汽车的概念轮胎上，我们也会了解到许多让人惊奇的秘密。

　　固特异球形轮胎

　　之前威尔·史密斯曾主演过一部电影叫《我，机器人》，而其中除了主角与机器人斗智斗勇的情节让人肾上腺素飙升外，史密斯驾驶的那部充满科技感的奥迪RSQ同样引人侧目，尤其是这部车的四个球形轮胎格外令人印象深刻。

　　而其实，固特异的Eagle-360球形概念胎就是这样的存在。它的表面由3D打印而成，轮胎表面的沟壑材料有点像海绵的特点，在干燥的时候很硬，吸水后变软，起到很好的防滑作用。

　　这款轮胎需要采用磁悬浮技术装载到汽车上，轮胎与车身之间只有空气，驾驶时可以轻松过弯、自由操控，从而实现360度无死角的转向行驶。

　　球形轮胎的最大好处就是万向可转的特点，让车辆有着更高的稳定性与灵活性，相对普通轮胎也可以节省更多的动力。此外，球形轮胎还可以在狭窄的空间内泊车，让一厘米停车成为可能。

　　据称，奥迪将会发售安装这种轮胎的车，不过日期至少要到2020年以后，毕竟如今的磁悬浮技术并不是一个完全成熟的技术，大量的技术难点需要被攻克。

　　固特异“氧”轮胎

　　固特异绝对是一个脑洞大开的轮胎品牌，“球形胎”已经足够颠覆大家的认知了，但明显它觉得还不够。

　　在2018年日内瓦车展上，固特异亮相了一款“苔藓胎”，其特点就是青苔在轮胎内部生长，使得轮胎能够从路面吸收并循环水分，从而令苔藓产生光合作用，将氧气释放到空气中。

　　通过别具匠心的胎面设计，“苔藓胎”可以吸收路面上的水分供给内部苔藓的生长，而且它还具有轻质橡胶压缩结构，不需要气压，因此也就不用担心会爆胎。

　　如果在一座拥有大约250万辆汽车的城市，使用“苔藓胎”，每年会产生将近3000吨氧气，并且吸收超过4000吨二氧化碳，这显然不是一个小数目，称得上真正诠释了环保理念。

　　大陆集团技术性概念胎ContiSense和ContiAdapt

　　除了像固特异概念胎那种匪夷所思的轮胎外，大陆集团则公布了两款与我们现实技术比较接近的技术性概念胎。

　　ContiSense的材质是导电橡胶，通过嵌入传感器来检测轮胎面所行驶的地面深度和温度，并将这些信息发送到车载接收器中，通过强制轮胎压力监测系统，可以让那个司机很直观的了解到轮胎的压力，当轮胎刺破或者即将磨损的时候会提醒驾驶员。

　　ContiAdapt在技术层面上则显得更为先进一些。同样是嵌入传感器，不过它有着更强的制动能力，可以通过改变轮胎接触片的尺寸来适应不同的驾驶模式和路面状况，通过增加轮胎压力形成的较小的接触片产生较低的滚动阻力，从而在平稳和干燥的道路上进行更节能的驾驶。

　　蜂巢形轮胎

　　以上的概念轮胎，虽然让人看着很过瘾，但是在现阶段无法量产，这总有些遗憾，不过现实中我们大多会见到一种蜂巢轮胎，它也不失为一个奇特的存在。

　　蜂巢形轮胎由美国一家公司发明，其最大的特点就是将原来的充气部分用蜂巢结构来代替，这样不仅不再需要充气，而且也可以起到与传统轮胎类似的减震作用。

　　蜂巢形轮胎的坚固性好，适合越野、不怕扎、使用寿命也长，美国军方用车多采用这种新型轮胎。

　　而其实，我们经常会在日常生活中看到这种轮胎，当然不是在民用车上，民用车使用蜂巢形轮胎并不合算，蜂巢形轮胎舒适性差，制造成本高、摩擦力大还会增加油耗。

　　但是如果有人细心的话就会发现，摩拜单车就是采用了这种蜂巢型轮胎，这在一定程度上也是摩拜单车比其他单车成本略高的原因。

　　从轮胎之上，我们就能看出人类的想象力与实践能力是无与伦比的，就像元代万户用47个自制的火箭试图“飞天”，那时的猜想俨然已在如今成为现实，1969年，阿姆斯特朗踏足月球，嫦娥三号也实现了月球软着陆。

　　幻想总有一天会照进现实，而科技就是连接科幻与现实的载体，庆幸我们生活在这样一个科技高速发展的时代，注定我们会见证越来越多的不可能成为可能。