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　　日前，位于上海浦东新区某维修保养门店被查封。从店招上可以看出，这是一家主营快修、钣喷、补胎以及保险代理、二手车等业务的综合维修厂。

门店门口已经被砖块封住

　　AC汽车采访该区域某连锁老板得知，监管部门正逐渐加大查处力度，第一批稽查的是居住房违规改建为商业经营的门店，其中严查没有营业执照的；第二批是占道经营的门店。

　　今年4月中旬，交通运输部运输服务司官网发布信息称：将逐步落实取消机动车维修经营许可、机动车驾驶员培训许可等系列措施。这一消息无疑利好于维修企业， 并且AC汽车对此信息进行过解读并提出了7个参考：政策解读 | 取消机动车维修资质审批，大资本大连锁迎来利好？

　　经营许可证的取消一定程度上标志着汽修行业由资质许可经营转变为营运监管为主，而本次门店被封事件也验证了这一点：政府放开并鼓励促进服务业发展，并将工商、环保和消防等下放到街道办事处，委托城管来进行督察和监管。

　　在最近一次上海交大“中国汽车后市场连锁经营总裁班”课堂上，上海一位维修连锁企业老板也发出类似信号：未来上海区域汽车服务门店门槛将再次提升，房产证没有相关经营范围（必须是商铺、商场或者全营），城管可以直接封店。这位同学还提出更现实的状况：虽然办理营业执照很容易，开店也很容易，但相关部门内部人员表示过“不能保证未来不被查封”。而这样的监察力度将逐步从上海、北京一线城市逐步扩展至其他城市。

　　（备注：土地性质分为五类，分别为居住用地、工业用地、教育用地、商业用地及其他）

　　针对此次事件，AC汽车还采访了杭州、湖南和郑州地区的连锁门店负责人。他们分别反馈了这三个地区的监管力度：都对住房改造、占道经营监管很严，但也有细微差别，其应对方式也有不同。

　　浙江某百强连锁企业负责人：

　　严格意义上来说，汽修经营的房产属性需要商业用地，大型修理厂需要工业用地。但是主管部门对此没有明确的标准，因此这里面的风险系数很高。近期某地市行业管理部门也在讨论这个问题。汽修环评上，经营门店楼上只要有住户就不会被审批通过，尤其是洗车门店。当然也有打擦边球的。我们不开社区店的原因也是担心这方面政策变化带来影响变动。小型门店对法规不太了解，其中或许会蕴含风险。

　　当然，也有其他处理方式——变更土地性质。我们有一家门店以前是科研用地，现在后来我们在国土局转化为商业用地，其中成本转化的费用由我们自己出。小型门店对法规不太了解，现在各地农民房大拆迁，单身公寓出租房没有商业土地，现在，地方政府也在鼓励将工业土用地转化为商业性质，转化成单身公寓用来出租。

　　我们也想去街道租房，但他们担心在意的是修理厂税收问题，不愿意租给我们。现在我们的公司变通操作，增加注册资金，将公司注册成汽车相关科技产业，以绕开这个门槛，增加注册资金。所以，在具备科研项目里增加汽修服务，经营项目归类好，就可以省去很多麻烦。

　　湖南长沙国合快车邓建军：

　　长沙目前只要有产权证就可以合规经营，没有产权证的临时建筑也可以开店，只是很多资格证，例如维修资质、环评等无法取得。

　　河南郑州豫涛连锁宋全业：

　　目前只知道占道经营的门店受到监管，另外使用军用地的门店都关门了；至于房产土地性质方面，还没有听说。

　　从以上不同区域的信息可以看出，目前门店合规监管在一线城市不断加强，相信未来二三线城市也将逐步建立标准，AC汽车整理上述专业人士的建议，供相关人员参考，并早做准备避免风险：

　　1、开新店选址需更加谨慎。现阶段各维修连锁经过前期的模式试验，加上资本进入，正准备稳步在当地开新店甚至跨区域扩张。随着监管的加强，建议各汽修店开店时对当地政策做深入了解，除了消防安全、营业执照、环评等法规因素外，注意房产证属性；

　　2、收购或转让门店评估标准更严。监管加强一方面能让拥有相关资质的维修门店更具高价转让资格，另一方面也将进一步淘汰一批不合规的汽修企业。而大店（连锁店）并购或接收托管门店时，需特别注意其土地属性；

　　3、随着政策逐步标准化和监管加强，一方面为资本提供了更透明的市场环境，但另一方面也对其大规模进入市场有阻碍作用。例如主机厂发展独立售后，从直营到规模加盟时，对加盟门店的资质会提出更高的要求。

　　政策就像庄家，每次洗牌都影响每一位玩家，早点知道规则就是赢在起跑线上并实现长跑胜利。