随着物流及长途交通运输业的发展，内燃机高端化趋势明显，重卡三大件（发动机、变速箱、后桥）的换油周期得到了快速提升，传统换油周期仅为10000-20000公里的润滑油产品已经远远不能满足重型载货车市场的高端化需求。

　　近年来，一汽解放、中国重汽、东风商用车以及北汽福田等重卡领域巨头纷纷推出了换油周期长达100000公里的新车型。2017年，全国重卡110余万辆的销量中，有近40%为100000公里长换油车型，其中一汽解放销售的24万余辆重卡中，有超过2/3的车型为100000公里长换油车型。由此看来，商用车领域100000公里长换油车型已经成为主流趋势。

　　发动机长换油周期的实现，除了对发动机硬件技术的硬性要求，对机滤、发动机润滑油等也提出了更高要求。例如，100000公里的长换油车型需更换专用机滤、机滤更换需要定期……以此来辅助实现长换油周期；而发动机油由原来10000-20000公里的换油周期延长到100000公里，其性能要求也更加严苛，包括高温抗氧化、清净分散性、磨损保护、剪切力稳定性以及烟炱控制等诸多方面，要求能够实现长换油周期的同时，仍然能够对发动机提供优异保护，并实现节能减排、延长DPF寿命、安全环保等目标。

　　作为最先在中国市场推行长换油期产品的润滑油品牌，泰普艾的产品开发与测试流程都格外严谨。基于国内路况特点，泰普艾圣安东尼奥技术中心的长换油技术团队在产品设计之初就充分考虑实验数据对于实际路况的可适用性，为乐威路V10设计了富裕的性能余量。通过累计测试超过8700小时的高强度台架试验，用数据证明乐威路V10节省燃油、降低排放、控制烟炱、清净分散等出色性能；通过累计里程近200万公里的欧洲行车测试，覆盖高温、山区、多灰等复杂工况，最终取得了欧洲路况下长途牵引车120000公里换油周期的阶段性成果。实测数据充分说明，乐威路V10在标准工况、标准燃油情况下，可为车辆提供100000公里的超长换油周期，并为发动机提供更加持久的保护。

　　乐威路V10超长换油期全合成柴油机油

　　1.超长换油里程，欧洲工况可达120000公里。

　　2.降低燃油消耗，节省运营成本。

　　3.优异的碱值储备，满足低硫或高硫燃料等各种燃烧环境的要求。

　　4.极佳的氧化安定性和黏度保持能力，保证油压持久稳定。

　　5.超凡的清净分散能力，减少油泥、积碳等的沉积，保持发动机高度清洁。

　　6.出色的低温启动性，启动顺畅。

　　适用于各种进口和国产发动机润滑，包括重载卡车、高级客车、矿车设备、工程机械、固定机组等，同时为康明斯、雷诺、奔驰、沃尔沃、曼、斯坦尼亚等高端车型提供润滑保护。

　　乐威路V10超长换油期全合成柴油机油100000公里换油周期的突破对于中国润滑油行业具有里程碑意义，更长换油周期的达成，意味着废油排放的减少，更意味着为后代留下了更多宝贵资源！

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