提到汽车减配，对车主们来说简直防不胜防的，某些不良车企在轮胎上“动手脚”的案例比比皆是，而往往这些低级别的轮胎都是导致爆胎的罪魁祸首，甚至比过低过高胎压更足以引发交通安全事故。

 

 

　　据中国轮胎商务网(www.tirechina.net )了解，从2001年至2015年的15年间，每年国内高速公路的因汽车爆胎导致人员死亡的人数在2-3万人，而国内高速交通事故50%是由于爆胎引起的。

 

 

　　厂商间的恶性价格战导致各家纷纷通过减配压缩成本，与车体硬件本身减配不同，在轮胎上减配不容易被察觉。汽车的成本主要在于底盘、发动机、变速箱等这些大部件，一些汽车厂家减配时就把目光盯在了轮胎上，要么降低轮胎的品牌档次，要么降低轮胎的速度级别，或者更换成比原规格宽度较窄的轮胎。

　　小编先来给大家普及下轮胎知识：

　　每个轮胎侧面都有规格型号，比如，185/55R15 86V。最后一个字母V表示最大允许速度。这个字母对于高速行车安全性来说，至关重要。

 

 

　　比如：H级轮胎，是常温下能达到最高时速210公里，有些地方夏天地面温度60度，如果你的H级轮胎本身胎压偏高，长时间跑高速，还是有爆胎的可能。在中国，中高端轿车普遍使用H级轮胎。

　　轮胎速度级别

 

 

 

 

　　轮胎对于车辆性能的影响远远超过我们的想象，所以，消费者在选购车辆时，应该把配套轮胎的档次作为选购车型的一个重要指标。

　　轮胎减配后的经济利益

 

 

 

　　汽车制造商通常跟品牌轮胎有相对固定的合作关系。比如大众，其德国原厂生产的高尔夫6一般配备德国马牌或米其林轮胎，但是，当大众来到中国合资变成一汽－大众的时候，配套轮胎却变成了低成本的其它品牌。

　　除了轮胎，

　　汽车厂还喜欢在这些地方减配

　　隔音棉

　　短途驾驶一般无法发现隔音棉存在问题，厂家便抓住这一点对隔音材料进行减配。有的品牌直接将一部分地方的隔音棉省掉了，只是预留出安装的位置来，但并没有安装。

 

 

　　后防撞梁

　　汽车防撞钢梁隐藏在保险杠里面，一般是由冷轧钢板冲压而成的，与车身直接连接，主要作用是吸收和缓冲碰撞发生时的冲击力，以保护车身、减少变形。

 

 

　　安全气囊

 

 

　　安全气囊已经是轿车的标准配置，最少配备单气囊，一般都是双气囊，在中高档轿车上更加配备了侧气帘、膝部气囊，增强了汽车的安全性。

　　蓄电池

　　轮胎减配似乎是车行里的潜规则了，也成了中国车主最为担心的事情。轮胎减配与车体减配不相同，轮胎减配不容易被察觉，但其中隐含的危险性不言而喻。所以，消费者在选购车辆时，应该把配套轮胎的档次作为选购车型的一个重要指标。

 

 

　　安全无小事，各位车主选购产品时都要擦亮双眼，切不可因贪图小便宜而酿成大祸。

 

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