不同品牌的轮胎即使型号一样，也有可能配方不同材料不同，花纹不同造成性能上的不同。

　　米其林的在线工程师也说，同一个轮轴上面左右两只轮胎，最好不要使用不同的品牌，那为啥这个地方要那么慎重呢？

　　不同品牌的轮胎为什么要谨慎混用？

　　不同品牌轮胎材质不同

　　每个轮胎它有150种以上的成分，什么天然橡胶、聚合物、硫、碳黑等等，各种各样的化学物质都叫橡胶，那哪能是一样的橡胶，配方不一样的。

　　什么丁苯橡胶、聚二丁烯橡胶、丁烯橡胶，它软硬程度是不一样的，耐磨程度也是不一样的，它是用来制造不同轮胎的各种不同的部分。

　　有些品牌还有特殊专利

　　那不同的品牌它不同的地方，用的不一样，有的这个厚一点，有的这个薄一点，有些还有专利的。

　　比如说普利司通，它有一种叫ECOPIA的那个化合物，主要成分是二氧化硅和各种粘合剂。

　　它可以减少轮胎橡胶材质中的碳分子之间的摩擦，降低热损耗，减少轮胎的滚动阻力。

　　土话说就是可以滑得更远更省油，一模一样的型号，规格尺寸都一样，有专利和没专利那就是不一样的，品牌不一样就容易出现这样的问题。

　　不同品牌的轮胎帘布层不同

　　再一个不仅是橡胶它有很多种类型，品牌不一样它用的是完全不同，这个骨架轮胎它其实像灯笼一样。

　　里面有个骨架把它撑起来的，这个叫做帘布层，它也是不一样的，它是怎么编织起来的，厚度是怎么样的，侧重点都是不一样。

　　都是每一个轮胎品牌的看门秘宝当家绝学，不太可能和别人一样，也不太可能让别人完全知道，有的舒适性好一点，有些这个运动性能好一点。

　　有些转弯的时候就不打滑，就是各种各样的功能都是不一样的，尺寸规格都是一样，品牌不一样又是不一样。

　　帘布层设计关系到轮胎功能

　　比如说韩泰万途仕H432轮胎，它这个轮胎的胎面是两层聚酯、两层钢丝、两层尼龙，这个胎的侧面是两层聚酯。

　　普利司通ER300规格和前面一样的，都是15寸到18寸的，一模一样规格的轮胎，它胎面是两层聚酯、两层钢丝、一层尼龙，胎侧是两层聚酯，好了一层尼龙和两层尼龙能一样嘛。

　　马牌CC6胎面一层聚酯、两层钢丝、两层尼龙、胎侧一层聚酯，侧重点都是不一样的，你不要听着好像前面都是两层最厉害，每一层厚度，大家的理解是不一样的。

　　不同品牌轮胎花纹不同

　　那么就算是这个橡胶都一样，就算这个帘布层都一样，碰巧了还有东西不一样，就是花纹不一样，这个肉眼都能看得到。

　　不同的花纹它用的功能，实现的效果完全不一样的，有的是要抓地力好一点，有的是下雨天排水比较好。

　　不容易打滑，有的开起来就是很安静，就是给高级贵的车子用的，不同的花纹这个功能完全是不一样的。

　　你要是左边那个和右边那个不一样，那它就容易出问题，什么偏磨、跑偏、提前损耗，都有可能会出现。