在现场，中国轮胎商务网(www.tirechina.net) 发现了鲜少在展会露面的米其林驰加的身影，自2003年2月米其林在中国建立第一家驰加汽车服务中心以来，其服务网络快速发展，受到市场广泛认可，一时风头无两。无论是商业模式使然还是实力强劲，驰加一向低调自处，此次参展招商对于行业及消费者来说可谓“千年等一回”。有人怀疑曾经高姿态的驰加终于自降门槛，着急求加商，对此，小编却不那么认为。

　　中国经济迈入新时代，风云变幻中，轮胎市场战争一触即发，高起点的驰加，终于加入这场硝烟中，正式与其他平台直接对抗。从一方面可以看出，汽车后市场资源争夺确实进入了白热化阶段，顺势而为，恰恰是更接地气的表现，作为接近终端的各类展会自然而然便成为兵家必争之地。

　　资源整合平台爆发，变革势在必行

　　去年年底，在由润滑油第一门户网站中国润滑油信息网(sinolub.com)、《润滑油市场》杂志发起、中国轮胎商务网支持举办的“LubTop2017中国润滑油行业高峰论坛暨年度总评榜”上，中国汽车后市场知名实战派专家蔡桐才老师在演讲中深度剖析了汽车后市场现状，资源整合平台如雨后春笋般涌现，新的模式正跃跃欲试，引领行业转型变革之路。从自带光环的巨头京东、国美到横空出世的车享家，都在瞄准这一块大蛋糕，不仅传统企业力求创新，其他“跨界打劫者”也跃跃欲试。

　　驰加能否突破重围

　　在众多平台中，由轮胎品牌推出的米其林驰加、马牌百世德和中策车空间，门店遍布各地，小编从驰加官网了解到，其合作品牌不乏行业佼佼者，如壳牌、道达尔等。以米其林为背书，驰加可谓带有“先天优势”，加上米其林对驰加的硬件设备有严格而一致的要求，店内每位技师都接受了超过100小时的封闭培训，以保证服务质量，这也许正是其底气来源。去年12月驰加携手国内专业调研机构正式发布《驰加中国2017乘用车后市场服务白皮书》，其中指出了驰加主要依靠口碑传播收获认可。然而，在这个产能过剩的时代，面对重重包围，驰加终于意识到了酒香也怕巷子深，与其等待消费者的挖掘，不如主动出击，未来，其仍有一场攻坚之战要打。

　　产能过剩、异军突起的时代，除了质量过硬的产品和服务外，您觉得是靠口碑还是靠宣传？该低调抑或高调？欢迎各抒己见，评论见哦！