对于出行，前有春秋时期老子“千里之行，始于足下”的观点，后有战国时期荀子“不积跬步，无以至千里”的名篇。古时人们要想周游列国，基本靠自己的双脚，脚板结实了就能走到更远更多自己想要到达的地方。越野车也是这个道理，一个合车的轮胎不仅能给于驾驶者优质的驾乘感受，降低胎噪，节约燃油，更是越野时安全性的有力保障。

　　刚进入越野圈，看到大咖们改装的牛13轰轰的大轮子，羡慕不已，朋友就忍不住整了这么个大脚装一把。可真尝试了就抱怨各种水土不服，状况百出。就像我们总把婚姻比作鞋子，舒服与否只有脚知道。用这个道理来形容越野轮胎和越野车也未尝不是，最适合爱车的才是最好的。

　　对于越野的忠实爱好者来说，在极限环境中对轮胎的要求就更高，我们不仅要求它跑的了高速，还需要它在翻山越岭和穿越荒漠时有良好的附着力和耐用性。

　　今天我们就来聊一聊越野车这双脚——轮胎。

　　轮胎作为汽车重要的附件，是汽车最频繁更换的消耗件之一。在使用中，轮胎的作用究竟是什么呢？我们最直观的感受就是：承载汽车的负荷、产生驱动力和制动力、缓冲和吸震及改变汽车行进方向。也正是因为如此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、舒适的行驶。不管汽车的内在配置数据如何，最后传递给地面的正是四条轮胎。当车轮开始打滑，再多的电子辅助装置也可能无能为力，所以轮胎才显得尤为重要。

　　越野轮胎通常分为三类：HT城市公路胎、AT全地形胎、MT泥地胎。当然还有更细分的轮胎，如雪地轮胎、雨林轮胎，但市面上，我们接触最多的还是常见的三种轮胎。

　　HT城市公路胎

　　HT（Highway Tire）轮胎，是高速公路轮胎的意思，既是我们最常见的公路胎，也是各类型SUV最常用的轮胎。HT轮胎最主要的是舒适性，其他的越野性能反而是次要的。

　　由于它在越野活动中很少见，所以不做过多说明。如果你开着HT轮胎去和玩越野的混，他们的表情估计就是谜之微笑。

　　特点：胎壁材质柔软，胎面花纹细密。胎噪较小，铺装抓地性能卓越。

　　缺点：由于较软的胎面并不适合高强度越野，间隔较小的胎牙不利于迅速排泥保证抓地力，其越野性能较为薄弱。

　　适用范围：城际公路、城市道路。

　　AT全地形胎

　　AT（All Terrain Tire）轮胎，即全地形轮胎，兼顾了越野与公路行驶的轮胎。安装了这种轮胎的越野车，能够在铺装路和非铺装路自由的驰骋，因为良好的性能综合比，得了个全地形轮胎的称号。

　　这种轮胎在越野车中非常常见，因为其出色的性能和平衡性，让很多不是重度越野发烧友的人有了更合适的选择。甚至很多越野取向的原厂车型就配备了AT胎，满足车友的多重需求。

　　特点：胎壁更厚，胎面会更加硬一些，并且花纹更加粗壮，抗撕裂效果出色，寿命也相对更长一些。在非铺装路面上有更强的抓地力和抗磨损能力。

　　缺点：在公路上舒适性和经济性有所下降，噪音、油耗、颠簸感相对增加。

　　适用范围：城际公路、轻度非铺装路面、中度非铺装路面、沙漠。

　　MT泥地胎

　　MT（Mud Tire）轮胎，就是泥地轮胎，通常我们也把它叫做山地泥地轮胎，是一种专为非铺装道路行驶车辆研制的轮胎。

　　由于这类轮胎性能太好了，所以这帮越野高度上瘾无法自拔的人，一般越野多用这种胎，玩极端越野的人装上MT感觉自己都能征服一切了。

　　特点：胎壁厚实，胎牙间宽大的沟槽易于泥地慢速排泥或高速甩泥，易脱困；在一些恶劣的地面(如陡峭路况的岩石)也有强大的黏着力。

　　缺点：在马路上行驶噪音明显，自带BGM。一句话：发烧友用的，若你不是，一边待着去。

　　适用范围：泥地、涉水、岩石等重度非铺装道路。

　　轮胎中央智能充放气系统

　　说到轮胎，喜欢玩越野的朋友们一定都了解如果自己的爱车拥有轮胎中央充放气系统（CTIS）将是一件多么充满优越感的事情。当队友们下车冒着大风大雨蹲在轮胎前吃土的时候，我们只需喝着茶坐在驾驶室将CTIS启动就可以搞定。这种优越感，我们便可以从Humvee C身上找到，而这种配置，还要从Humvee C的军方起源背景说起。

　　轮胎中央充放气系统(CTIS)是在第二次世界大战时为提高军车通过性能而开发的。1942年，美国通用汽车公司在DUKW水陆两用载货车上首先装备这套系统，使该车不仅能在松软的泥泞地面上行驶，而且能够通过水陆交界的松软沙滩，在很大程度上提高了汽车的通过性能，在二战中的北非战场和诺曼底登陆战役中发挥了重大作用。由于该系统能够显著提高军车的通过性能，很快，俄罗斯、德国、法国等国家纷纷在各自的军用运输领域研发轮胎中央充放气系统。

　　作为Humvee系列的诞生地和美军长期以来最大的高机动多用途越野车供应商，AM-General公司投入大量的资金对CTIS系统进行研发，并结合美军在海湾战争等实际极端环境作战数据进行该系统的改进，使之可靠性和性能不断完善，并成为世界各大军、民用CTIS系统研发应用的标杆甚至模仿的对象。

　　AM-General公司引进国内的全新Humvee C更是对越野人诚意满满，新升级的智能中央充放气系统充放气可以在10秒内完成，全过程智能调控，包括行车过程中的胎压胎温的检测，出现问题的及时报警等功能；另外，区别于之前的充放气系统只能进行同排车轮的充放气过程，现在HUMVEE-C搭载的中央智能充放气系统，每一个车轮可进行完全独立充放气过程，甚至一个车轮充气一个车轮放气都是可以完成的，这就更加满足了重度越野迷的需求，增加了其驾驶体验乐趣。

　　这里还有个说法值得一提，搭载中央充放气系统的轮胎即使战场上有一个被枪炮打中，依然可以依靠即时充气系统行驶，跑个百八十里不是问题。虽然民用市场不至于遇到这种险境，但这无疑是极端环境下令越野人更加信赖的品质。