不少的朋友在选择轮胎时首先提出的需求就是静，因为行驶中车辆很大一部分的噪声就来自于轮胎，好的静音轮胎能够有效降低行驶中车内噪声。市面上几乎每一个轮胎品牌都有主打静音的轮胎系列，这次我们就来看看同样是主打静音的玛吉斯MS1。

　　玛吉斯MS1定位

　　玛吉斯MS1轮胎规格及适用车型一览

　　规格适用车型

　　16寸195/60 R16 93H骐达/轩逸

　　205/65 R16 95V天籁/新天籁

　　215/60 R16 99V雅阁/天籁/皇冠/凯美瑞/锐志/思铂睿

　　17寸205/50 R17 93V骐达/轩逸

　　215/55 R17 98H凯美瑞/锐志/雷克萨斯ES/天籁

　　225/50 R17 94V思铂睿/雅阁/皇冠/雷克萨斯GS

　　235/50 ZR17 96W皇冠

　　18寸235/45 ZR18 94W雷克萨斯GS/皇冠/锐志/雅阁

　　制表：太平洋汽车网

　　玛吉斯MS1静态评测

　　静态评测的轮胎尺寸为215/55 R17，也是紧凑级、中级车常见的尺寸。

　　玛吉斯MS1动态体验

　　我们来到了玛吉斯位于昆山的轮胎测试场。这个占地约120个标准足球场、总投资1.5亿美元的测试场对于我来说并不陌生，之前我们还在这里测试过玛吉斯的HP5、MP15两款轮胎。体验的项目则包括了车内车外噪音、NVH体验、湿地操控、干地操控这几项。

　　测试轮胎的尺寸为215/55 R17，搭载车型则是雷克萨斯ES250，同场进行对比还有一款竞品轮胎（普利司通泰然者ER33）。

　　车内/外噪音测试

　　玛吉斯MS1&竞品 噪音测试成绩

　　评价项目竞品玛吉斯MS1

　　车外噪音（分贝）66.366.0

　　制表：太平洋汽车网

　　车外噪音部分，玛吉斯MS1与竞品只相差0.3分贝，这一点小小的差距可以看成是二者成绩相同，二者表现都很不错。

　　玛吉斯MS1&竞品 噪音测试成绩

　　评价项目车内噪音（分贝）

　　前麦克风后麦克风

　　竞品MS1竞品MS1

　　细颗粒水泥路

　　80km/h10-4000Hz60.260.759.660.4

　　600-4000Hz50.951.450.750.9

　　细颗粒沥青路

　　60km/h100-200Hz62.462.261.761.8

　　180-250Hz60.161.259.259.8

　　250-400Hz64.664.862.963.2

　　10-1000Hz68.568.567.467.6

　　制表：太平洋汽车网

　　车内噪音部分，因为有前后两个麦克风所以数据有两份，并且因为是采用了专业的采集音设备，所以能够收集不同频率的声音大小，也就是我们所说的低频高频。当然，分频率的数据看起来比较多，但越低越好的道理还是适用的。整体下来，无论是水泥路面或是沥青路面，竞品与玛吉斯MS1的差距都很小，基本都在零点几个分贝以内，与上面的车外噪声部分一样，其实这些差距可以看做没什么差别，而考虑到竞品的定位也是大品牌的中高端的静音轮胎，玛吉斯MS1能够与其平分秋色已经很厉害了。

　　NVH体验

　　NVH也就是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness），NVH是用户感受最直接的部分，像车辆行驶中有异响、振动过滤这一类的问题都与NVH调教有关系。而在车辆保持相同的前提下，轮胎能够对车辆行驶中的NVH造成一定的影响，例如噪声、振动传递等等。

　　MS1虽然是主打舒适静音，但也没有一味的偏软，对比竞品，两者同时通过坑洼路段时，MS1对于振动的处理会更加迅速直接，不会让多余的振动传入车内，而竞品则是想要吸收全部振动，但是由于胎体偏软，导致余振处理不够好。设计思路的差异最终导致了两者的差别，MS1不仅考虑到了舒适，整体的均衡也有兼顾。

　　干/湿地制动

　　干地制动在普通的沥青路面进行测试，速度为100km/h-1km/h，而湿地制动则是在湿的水泥路面，路面上还有小砾石上进行测试，速度为80km/h-20km/h。

　　玛吉斯MS1&竞品 制动成绩

　　评价项目竞品玛吉斯MS1

　　干地制动(m)

　　100km/h-1km/h39.536.46

　　湿地制动(m)

　　80km/h-20km/h69.5858.41

　　制表：太平洋汽车网

　　干地制动测试。玛吉斯MS1要比竞品短3.04米，达到了36.46米，对于测试车雷克萨斯ES这一类的家用轿车，这个成绩已经很优秀了。而湿地制动差距则更加明显，玛吉斯MS1要比竞品短11.17米，这样的距离在实际行驶中能够避免很多事故发生了。

　　湿地操控

　　湿地操控也就是在湿滑场地上进行绕圆以及弯道驾驶，这两项能够体现出轮胎的排水性能以及抗侧滑能力，也能够反映出轮胎在湿地上的抓地力表现。湿地操控对应的场面也就是下雨天，很多时候轮胎的湿地表现不好就会导致雨天驾驶容易出现问题。

　　湿地过弯和干地过弯一样，超过了极限什么轮胎都无力回天，但是极限是可以变化的，湿地抓地力以及排水性好的轮胎，就能够以更高一点的速度通过弯道，而湿地性能差的轮胎则相对更容易使车辆发生滑移。

　　轮胎在制动时 ABS介入是因为轮胎出现了抱死，也就是说轮胎与地面的摩擦力要比制动力小，侧面上反映出轮胎的抓地力表现。竞品制动是容易出现ABS，也就是说明竞品在湿地的情况下抓地力不够理想，MS1则是表现更好。

　　干地操控

　　干地操控同样包括了两个项目，紧急变线以及绕桩体验。这两项测试的是轮胎在干地状态下的抓地力、抗侧倾、响应性表现，尤其是紧急变线，正常驾驶情况下，遇到前方有意外，后车紧急变线是很正常的，这个时候与驾驶技术、车身的稳定性有关系以外，和轮胎性能表现也有很大的关系。

　　总结

　　玛吉斯MS1主打的是静音舒适，实际体验中其静音效果也比竞品更优秀，舒适性方面也针对振动有更好的处理以及吸收。在舒适静音方面有保障的同时，MS1在干湿地抓地力、操控方面都有不错的表现。作为玛吉斯具有代表性的高端舒适静音轮胎MS1，其实际表现已经达到了设计目标，往后市场上又多了一款有实力的静音舒适型轮胎产品。