WEC和勒芒见证了赛车场上许多闻名遐迩的重要时刻，而这也是米其林的一大盛会。因为在复杂多变的驾驶环境下，轮胎起着至关重要的作用——减少进维修站换胎的次数，将决定着比赛最后的王者。值得一提的是，米其林在今年创下了自1998年勒芒24小时以来20连冠的辉煌并赢得了第26座总冠军奖杯。

　　上周，法国轮胎品牌米其林宣布自己将和WEC在未来的三年中进行继续合作（包括勒芒24小时比赛），那么作为WEC围场内最常见的轮胎制造商，它是怎么帮助一支又一支的冠军车队站上领奖台的？为此，米其林的赛事总监Pascal Couasnon回答了车迷们的疑虑。

　　Q：继续参加WEC对于米其林来说有多重要？

　　Pascal：很高兴从WEC开赛以来我们就参与到了其中，因为对于我们来说米其林在所有比赛中的整体战略都非常重要。正如你所看到的，我们不仅参加了WEC，MotoGP、Formula E和WRC我们都有参与。

　　而作为耐力比赛，WEC无疑是最合适的，它可以说为我们轮胎的发展提供了某些特定的提高，比如说全面性——超强的抓地力以及能够持续高强度抓地力的耐用性。（如果你再看看其他的比赛，你就会发现并没有很多是适去发展这项全新技术的）

　　总之，作为ACO和WEC的重要合作伙伴，我们将继续在WEC中努力，现在，我们已经在勒芒中取得20连胜了。

　　Q：下个赛季，LMP1组别将有很多变化，从米其林的角度来看，你是怎么看的？

　　Pascal：有时候我会被到一些问题：“当比赛出现一点问题时，续约是否合理？”对此，我的看法是：如果你将赛车作为（轮胎的）实验室，你就不能只往短期来看，每一个过程都会有过渡。

　　好消息是，明年LMP1依然会有很多赛车（2017 WEC LMP1组别中的所有赛车使用的都是米其林轮胎），虽然有大厂商之间的竞争会更好，但正如我上面所说的，我们把它当作是一个过渡。

　　其实，我对于2020年LMP1的全新规则很满意，虽然它还没有能够吸引到任何汽车厂商，但对于我们来说，忍耐是有意义的，毕竟这是米其林赛车拼图中最精彩的一部分。所以，我们相信耐力赛（的将来）。

　　明年，我们将继续把WEC作为我们轮胎的实验室，而这也让我看到了未来的一些可能性。

　　Q：明年有没有计划为LMP1中的私人车队提供轮胎？

　　Pascal：当然，这一部分对我们来说很关键，而我们也和FIA进行了一些讨论，所以说，如果你真的想将WEC这个比赛作为实验室，你就要参与到所有的组别中（不管是LMP1还是GTE-Pro，目前米其林使用的都是保密轮胎）。

　　而当你的轮胎被更多的车队使用后，你就可以把最好的技术和想法运用在比赛中，从而尝试和测试你心中所想的一切，因为你可以相信任何人，不用再担心被模仿。

　　不过明年，LMP1将继续使用保密轮胎，而我相信该组别会有一些很棒的车手，所以我们期待那些反馈，它将会很有趣。

　　Q：你觉得明年的WEC会成功么？

　　Pascal：这取决于你用什么来形容它是否成功？如果说是赛车的参赛数量，我可以肯定米其林将出现在很多的赛车上。其中，在LMP1组别，我们就有可观的数量了。而GTE组别，你们千万别忘了，明年，宝马也会加入，所以从某方面来说，这也将变得非常有趣。

　　至于品牌宣传方面，GTE，没有任何问题，它将是LMP1组别的过渡。而LMP1，我认为2020的新规制定得非常讨巧，所以，如果到时一些汽车厂商说：“我们再次对冠军起了兴趣”，我也不会惊讶。

　　Q：据悉，明年米其林轮胎将垄断整个GTE组别，你对此满意么？或是你更喜欢竞争？

　　Pascal：虽然我不太了解明年GTE组别是不是只有米其林一个轮胎品牌。但是，我还是有一些重要的东西要和大家分享。

　　首先，正如你看到的，我们和WEC续约了三年，但我们并没有为此要求米其林轮胎垄断一个固定的组别。

　　其次，我们推动更多组别的开放也不是因为我们想要竞争，而是为了把机会留给更多的品牌，让他们进来。

　　而米其林的目标是尽可能地做到最好，因为如果我们做得最好，其他品牌就很难到达那里。是的，我们喜欢参加比赛，而我们更喜欢车队都认可米其林的工作！