自Formula E开赛以来，米其林就一直是这项新兴赛事的的关键技术合作伙伴之一。而在上赛季，米其林为Formula E带来了最新研发的Pilot Sport EV 2轮胎，为此，我们找到了Serge Grisin，这位负责四轮赛车运动的的米其林总监，向他了解了米其林轮胎是如何促成了Formula E的伟大以及在第五赛季他们将如何为这项电动赛事提供更多的创新。

　　Q：组委会正在讨论关于Formual E第5赛季的新形式，那么米其林也会参与其中么？

　　Serge Grisin：是的，从开始到现在，米其林都参与了这样的讨论，因为我们不仅是Formula E唯一的轮胎合作伙伴而且米其林也是第一届Formula E的第一位创始合伙人。

　　第五赛季，全新的电池技术将让Formula E的赛车坚持一整场比赛，而不必换车，所以我们围绕着这个问题讨论了很多。其中一个最重要的问题就是是否要保留进站，如果仅仅为了换胎进站，那么赛车就会被轮胎的耐久性所牵制。所以，我们正在设计一条能够发挥其所有潜力的轮胎，足够让赛车跑一整天。

　　Q：米其林对Formula E的规则有没有一些特殊的想法？

　　Serge Grisin：当然，我们有一些想法，而且也有着偏爱的一些东西。所以，我们正在和FIA和Formula E进行讨论，能够最大限度的去展示规则和结构，这对米其林和Formula E 来说都是有意义的。

　　Q：在Formula E中，车手和工程师们都认为米其林轮胎是有趣的，因为它带来了许多挑战，所以你是怎么理解的呢？

　　Serge Grisin：让我来说，因为Formula E这个全新的比赛给米其林带来了诸多有趣的挑战，为车队，车手，也为我们！

　　我们面临的第一个重大挑战是设计独一无二的赛车轮胎。其中，Fomula E赛车目前使用的米其林 Pilot Sport EV 2轮胎就是我们研发的成果，它可以在所有条件下达到最均衡的性能——无论是湿地还是干地，不同的路面甚至是不同的车辆。

　　举个例子，即使车辆相同，但我们都会有不同的驾驶风格；而在一条路面，它也有这么多不同类型的表面：沥青、混凝土或花岗岩，所以Formula E对于车手的挑战是非常棘手的。

　　此外，Forumal E还限制了车队非常有限的运行时间。这意味着工程师们的挑战是要优化赛车的设置，然后最大限度地提高轮胎在赛车上的性能。

　　Q：你们会对轮胎进行监控么？

　　Serge Grisin：是的，我们记录了所有比赛的数据和反馈，因为这不仅决定了我们将如何设计下一代的Pilot Sport EV 轮胎，还因为Formula E也是一个实验室，所有的经验都将帮助米其林在未来开发出更好以及更有效率的轮胎。

　　就像第一季和第二季的情况一样，我们的新轮胎还被FIA和Formula E要求与Pilot Sport EV 2保持同规格，因为这也将有助于他们利用第三季的经验，让他们用熟悉的轮胎来开发全新的赛车。

　　Q：在运动和技术方面，米其林目前研发轮胎的目的和目标是什么？

　　Serge Grisin：我们的目标是全能性，也就是希望轮胎能够在所有表面，所有天气条件下都保持长效持久的性能。

　　因为有效的设计可以更大程度地去发挥纯电赛车的性能，其中，在上赛季推出的Pilot Sport EV 2相较于初代轮胎，它在滚动阻力和质量方面都有提高：滚动减少16%，前胎还比初代轻了1.1KG，后胎轻了1.4KG。

　　至于18英寸的大小，也可以说是单座赛车世界中的一场革命，它能更好地贴近民用和减少滚动阻力。

　　总的来说，我们开发的这种独特轮胎（能够在干地和湿地通用）意味着更少的开发、生产和运输成本，而这样也能去实现更好的能源效益。（每场比赛中，米其林会为40辆赛车准备160条轮胎，因为每辆赛车每场比赛只能用一套胎）

　　Q：在2018/19赛季，米其林会带来全新的产品？

　　Serge Grisin：赛车是新的，轮胎也会是新的。而我们也将继续提高轮胎的效率，因为这就是Formula E赛事的目标。不过，关于具体情况，现在告诉你还为时过早。

　　关于米其林

　　在Formula E中，米其林为所有参赛车队提供了18寸大规格的花纹沟槽赛事轮胎——米其林Pilot Sport EV。这款在单座赛车轮胎中首创的“杰作”，超越了轮胎设计的传统思路，其创新理念是保证轮胎节能表现的同时，尽可能使其更接近民用轮胎。

　　而“从赛道到街道” 是米其林一直以来在赛车运动中所秉持的精神。 借助各大赛事作为“实验室”，米其林将持续缔造出各种创新技术和极具竞争力的轮胎产品。