最近一段时间，共享单车在大街上，学校里的各个角落“泛滥成灾”，不可否认，共享单车确实给大家带来了很多方便，并且如今最提倡的是低碳环保，正与此相对应。但是还是有些不足之处，比如骑车人对单车的破坏，造成浪费等。咦，小编，你怎么聊起来共享单车了?咳咳，大家先别着急。“共享单车”大家也许不陌生，那大家听说过“共享轮胎”吗？今天小编给大家好好介绍一下，请耐心的继续往下看。

　　提到吉陆大家可能感到很陌生，他就是共享轮胎的发起人。大学毕业后吉陆进入普利斯通，把销售、售后、生产、轮胎翻新等工作做了一个遍。2013年吉陆离职创业，在唐山做大型货车的轮胎租赁生意。在两年的时间里，这种模式在市场、用户量、利润、使用黏性等方面得到验证。吉陆觉得时机到了，在轮胎行业历练了十年，吉陆深感行业弊端太多，他决定打破行业陈规，建立一个按需付费的轮胎租赁服务平台。

　　2016年5月，我爱轮胎网正式上线，已经签下了德邦、新奥等几十个车队客户，为5000多辆客、货车提供轮胎租赁服务，租赁费每公里低至1分钱，能为客户平均节省30%-50%的轮胎采购成本。目前我爱轮胎网已经在北上广深、武汉、郑州、长沙等二十多个全国重要物流集散地进行线下服务网点布局。轮胎租赁是一个重资产的项目。由于我爱轮胎网是以采购的方式获取轮胎，因此需要像共享单车一样前期投入巨量资本。此次Pre-A轮的6000万融资，大多将用于轮胎的采购。

　　下面小编来给大家聊一聊“贡献轮胎”的优点。

　　“共享轮胎”专业驻场服务，通过7×24的专业服务来管理车辆的轮胎，满足使用者的需求。提供轮胎使用相关技术指导，无需购买轮胎，降低轮胎成本，客户能以整体打包形式承包给东方驿站，节省人工费、修补费、个别设备投资、轮胎换位等相关费用，大大降低投入成本。

　　值得注意的是，还可以缓解大量轮胎资金的占用，以租赁形式按月按公里数付款——分期付款，解决物流公司轮胎、设备等大量资金的占用的问题。

　　凡事有优就有劣，下面一则事例说明“共享轮胎”也具有一定的危险性。武汉市民开共享汽车，车胎突然爆裂飞出近百米，于是，此事件引起有关部门注意，经过随机检测三辆车发现，第一辆共享汽车四车胎胎压都是2.0；第二辆右后胎胎压1.2，其他轮胎胎压2.2；第三辆车四个车胎都是2.0。也就是说，三辆共享汽车的胎压都偏低，未达到正常值。除此之外，其中两辆车的车胎还出现了裂纹和凸起等瑕疵。根据小编了解，正常车胎胎压值幅度在0.2左右，如果车胎胎压过低，轮胎侧壁直接磨损地面，过快或过久行驶，导致侧壁破裂，甚至爆胎。

　　小编点评；关于“贡献轮胎”大家普遍关心的就是安全问题，但谨慎如我，依然保持质疑态度。首先肯定的是初衷是好的，但“共享”事业到底能维持多久，又能如何长久发展是不确定的，我们大家一起期待。