文章开始咱们不说汽车，先来说说自行车，相信每位车主在小时候都有一辆自己的自行车，不知道大家还记得当车胎破了的时候爸爸给我们修补车胎的情景，先扒外胎，把内胎取出来打上气，再放到水里，咕噜噜冒泡了就找到破洞在哪了。现在的汽车轮胎再也很难找到内胎的身影了，为什么现在都使用无内胎轮胎？无内胎轮胎有哪些优势呢？

　　有内胎车轮

　　汽车可以有内胎，只是真空轮胎的优势过于明显，内外胎这种传统轮胎结构在轿车上用的比较少了。有内胎轮胎顾名思义，就是在外胎的里面还有一个充有压缩空气的内胎。他的缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，安全性差，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。

　　部分货车、农用车，由于拉货重，需要内外胎共同承压，有些还是会有内胎。如果是货车，那么还是带内胎的轮胎好，因为真空胎设计的时候承载能力是没有带内胎的轮胎能力强的，而且真空胎的轮圈设计要求极高，货车载重比较大很容易将轮圈胀开。

　　无内胎车轮

　　无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。这样消除了内外胎之间的磨擦，并使热量直接从轮辋散出，比普通轮胎降温20%以上。

　　无内胎轮胎是一种改良的外胎，同时起着普通外胎与内胎的双重作用。它虽然没有充气内胎，但在轮胎里面有一层很薄的浸胶织物制的密封层，也称气密封层。胎缘部位留有余量，气密衬层被固定在轮毂上。当钉子刺破轮胎时，空气不会立即泄掉，此时织物紧紧地箍在穿孔的物体上，使其滞留在孔中起堵塞作用。

　　现在的汽车轮胎普及了真空胎，就是靠外胎密封垫与轮毂外边结构封闭胎内气体，密封效果很好，比传统的内胎的轮胎优势很明显。以前的轮胎是内、外胎和轮子组合，这种结构扎钉了气很块漏完，补的时候吧内胎拆出来补一般比较便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的寿命也增加了，行驶中会降低磨损而且在高速是产生的热量更低散热更好。少了内胎相对结构更简单。

　　真空轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。为了减少帘布的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列。

　　真空胎有什么优点呢？

　　优点一：无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

　　优点二：真空胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

　　优点三：真空胎更省油。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速，因此更省油。

　　优点四：稳定。无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。

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　　汽车外胎的组成部分：

　　外胎由胎面、胎体和胎圈三个大部件组成。

　　胎面包括胎面胶和胎侧胶，胎体包括帘布层和缓冲层，外胎各部件组成。

　　① 胎面

　　胎面是指外胎与地面接触部位，是覆盖于胎体的胶层，传递车辆的牵引力和制动力、保护骨架层。因此要求胎面具有优异的耐磨性能、耐切割性能，较高的强度，并需具有一定形状和一定的花纹作保证。

　　胎面按位置分为胎冠、胎肩、胎侧三个部位。胎冠是轮胎的行驶面，承受冲击与磨损，产生抓着力，保护帘布层免受损伤。因而要求具有一定的弹性和强度、抗刺穿性、耐磨耐撕裂性、耐老化性及有花纹。胎肩是胎冠和胎侧的过渡部分，对胎面起一定的支撑作用。胎侧是贴在胎体帘布层两侧的胶层。保护胎体侧部帘布层免受机械损伤和大气侵蚀。胎侧常在屈挠下工作，厚度宜薄，便于屈烧变形， 由于胎面、胎肩、胎侧作用各异，宜采用不同的胶料制备。

　　② 胎体

　　胎体由缓冲层和帘布层组成。缓冲层位于胎面胶和胎体帘布层之间，由挂胶帘布或胶片制成。由于轮胎在行驶过程中，该部位所受应力最大、最集中，温度也最高，极易脱层损坏， 因此要求缓冲层具有较高强度、弹性和较好的黏着性能，吸收并缓冲外来的冲击和振动。缓冲层可采用尼龙帘线、人造丝帘线或钢丝帘线制成。子午胎中的缓冲层又称为带束层或紧箍层。帘布层是胎体的骨架层，使外胎具有必要的弹性和强度，承受轮胎的载荷和行驶中的反复变形，承受由于路面不平引起的强烈振动和冲击。帘布层一般由外层帘布层和内层帘布层组成，外层帘布层由挂胶帘布和隔离胶组成（有时也可不用隔离胶）。内层帘布层由挂胶帘布和油皮胶组成。帘布层使胎体强度增高，并可固定外胎的外缘尺寸规格。

　　③ 胎圈

　　胎圈是外胎与轮辋紧密固定的部位，要求具有高强度和刚性，承受外胎与轮辋间的相互作用力，防止车辆行驶过程中外胎脱出。胎圈包括帘布层，钢圈及胎圈包布三个重要部分。钢圈是主体，由钢丝圈、三角胶条（又称填充胶条）及钢圈包布组成。钢丝圈采用数根覆胶钢丝绕成圈，在钢丝圈外围加贴用半硬质胶制成的三角胶条，起填充空隙作用，亦可采用两种不同硬度的胶料复合制成。钢圈包布把钢丝圈和三角胶条包覆成钢圈整体。胎圈包布又称为子口包布，位于胎圈外部，保护帘布层，并与轮辋直接接触，要求具有较好的耐磨性能。