关于改装，总是有无穷无尽的话题。上期已经和大家探讨过汽车轮毂，这次笑谈改装话里要聊的，就是轮胎的改装。

　　和轮毂改装不同，如果你女朋友问你为什么改轮毂你可以理直气壮的说更好看，你以为换轮胎找不到冠冕堂皇花钱更换的理由吗？先听听Jacky在语音怎么说吧！

　　重要提醒：语音0-14分为粤语，14分-结束为普通话

　　阿尔法罗密欧Giulia进入国内让车迷高潮的同时因为轮胎的事情搞了个大新闻，因为标配四季胎让该车的加速性能与刹车性能大打折扣。据小道消息说因为阿尔法罗密欧的管理者担心“大马力后驱车”在冬天的北方会比较难过，所以很厚道的配上了四季轮胎。

　　四季胎从字面理解就是一年四季适用，但是不能保证在每个季节都是表现最出色的。也正是因为这个四季都能用的胎导致了Giulia的加速成绩与刹车成绩与国外售卖的车型稍有差别。

　　所以这里我们也知道了，术业有专攻，在你准备改装轮胎之前首先要知道自己想要的是什么？

　　别到时候换了一个防爆胎说胎噪大，换了半热熔胎说雨天太滑，以为被朋友坑了。

　　那么轮胎怎么改？

　　首先最基本的就是尺寸问题。

　　除非你是为了玩姿态，故意让轮胎像X皮一样翻出来，那么首先我们要根据轮毂的尺寸更换相应的轮胎。

　　比如225/60 R17 99H这几个概念，都比较好理解，它们依次代表了断面宽度、扁平比、轮辋直径、载重(负荷)指数和速度级别。另外，很多人都不清楚视频中谈及到的换数公式。当我们要考虑换胎的时候，你得搞清楚这个公式以及换算出来的数值是否合理正确。

　　在确定尺寸以后，就可以开始选择不同功能的胎了。

　　往什么方向改？

　　一般有如下几种：

　　1.希望胎噪更小一点，更换“静音”胎

　　由于国内大部分消费者对好车的概念都是悬挂软，隔音好，所以很多时候买一台20万左右的合资车最不满意的地方都是隔音方面，最明显的就是胎噪。

　　然后选择去换一套“静音胎”，实际上“静音”这个东西是最不明显的东西，有研究表明，一套“静音胎”和普通轮胎的噪音相差最大就3分贝左右（防爆轮胎不在对比范围），一套轮胎的噪音除了取决于花纹、橡胶软硬之外最重要的地方就是胎壁厚度了，一般情况下，橡胶越软，胎壁越薄，胎噪越小，宝马喜欢使用的防爆轮胎就是出了名的胎噪大。

　　所以市面上的轮胎除了防爆轮胎和赛用轮胎，噪音控制都差不多，其他都是车身隔音的问题了。市面上比较出名的有倍耐力P7、米其林浩悦、马牌MC5

　　2.希望雨天抓地了更好一点

　　比如像在广东地区，我住的城市从不下雪，所以雪胎基本上没什么卵用，反而天气炎热，空气湿润，天气多雨。

　　这个时候你就需要一款排水性不错的轮胎，这种轮胎有多条大而且深纵向沟槽和不同的横向沟槽，纵向沟槽有利于排水，而横向沟槽有利于打碎水膜及提升路面的抓地力。

　　3.希望加速能力更强一点

　　高性能公路胎：比如倍耐力的P Zero、米其林PilotSportCup2等等，最近几年量产车在纽北的成绩越来越夸张，除了汽车本身的性能提升和赛道的修复之外，还归功于这些轮胎的升级，这些轮胎性能超强，只有一个缺点就是贵。

　　如果你除了对性能有要求，还对外观有要求之外，那么像AD08R这种胎就很适合你们这些骚包，不过下雨天真的很滑哦，装X是需要付出代价的。

　　直线加速轮胎：胎面极软，生来就是为了产生最大的抓地力，因为有必要的时候甚至会让其产生形变，所以很多直线加速轮胎里面甚至都没有钢丝。

　　4.想去郊外野一下

　　其实很多时候城市SUV的越野能力不行除了四驱能力弱了一点之外还与轮胎有关，因为轮胎抓不住地，四驱性能再强也是做无用功。这个时候你就需要一台AT轮胎。

　　AT胎：AT的意思就是全地形通用轮胎(ALL TERRAIN)的简称，与之相对应的则是HT胎（也就是我们普通使用的HT胎），这种胎纹路粗犷，排水性好，抓地力强。不足就是在公路上行驶时胎噪极大，还会增加油耗。

　　总结：

　　如果一条胎强调全能，要么什么都做不好，要么是真的很好，但是很贵。

　　怎么选？

　　北方地区以外的用户基本上不需要四季胎和雪地胎，除了让车更慢更刹不住之外还不耐磨。

　　如果不去越野那就不要碰AT胎，因为那玩意除了让车看起来很野之外，真的很吵很耗油。

　　“静音胎”真的不会安静到哪里去，有钱换胎的话努力赚钱换隔音更好的车吧。

　　最后还是那句话，当你换了一个炫酷的轮毂和轮胎以后，千万不要把原配的轮毂和胎卖掉了，因为很多时候年检都是看轮胎尺寸是否一致，要不然一不小心过不了年检。

　　除此之外再需要强调的就是轮胎的生产日期：因为橡胶是属于耗材，就算新胎不用放在仓库也会老化，所以千万不要贪便宜买库存胎，因为那也会极大的影响行车安全。