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暴躁的AMG肌肉男配米其林轮胎先生,简直激情有木有?

2017-08-23中国轮胎商务网

  AMG与米其林这俩品牌都是各自领域中的佼佼者。AMG作为世界上最出名的三家御用改装厂之一,产品实力研发水平毋容置疑。而米其林,同样也是轮胎界数一数二的大牌,为众多世界级赛事提供过比赛轮胎。

  两位大咖在合作中的配合同样非常默契,AMG为汽车提供强大的动力,而米其林则负责将强大的动力落实到令人血脉喷张的速度上,两者搭配堪称完美。

  正如你所看到的,此次参加的AMG训练营,所有的AMG车型,都是采用了米其林的Pilot Sport系列轮胎。米其林Pilot Sport系列轮胎诞生于1997年,这个系列诞生的初衷就是为了赛道为了速度,发展到现在已经有二十年的时间。

  二十年间,Pilot Sport 系列轮胎凭借其极强的赛道运动性能,获得N多性能车的青睐。简单举几个例子,曾经的世界最快的量产车,布加迪威龙就是采用了四条米其林定制的Pilot Sport PS2 轮胎。在威龙的后继车型 Chiron上,依然使用了米其林的Pilot Sport系列轮胎。除了布加迪,保时捷911 GT3同样是选用米其林的Pilot Sport系列轮胎作为初装胎。

  作为Pilot Sport 系列的最新产品Pilot Sport 4&4s在今年六月已经上市,除了在性能上的提升之外,全新PS4s在侧壁上使用了米其林专利的高端触感呈现的工艺,实际营造出的效果与我们常见的反绒磨砂材质有些类似,创新工艺的融入让这款轮胎看起来更显逼格。目前呢,这款高逼格的轮胎还是限量状态,全国目前只有一千条的配额。喜欢的朋友也不必失望,米其林的工作人员也说了,这种工艺很快会投放至米其林旗下多款轮胎,喜欢的朋友可以持续关注米其林的最新产品。

  通过简单的了解,Pilot Sport系列运动轮胎的实力我们也是略知一二,那实际体验到底如何呢?

  来,这项任务交给AMG了!

  第一个项目,全力加速+全力刹车。这个项目可谓是整个培训课程中最为简单粗暴的一项。成绩好坏几乎全部取决于硬件。同时,这也是检验米其林Pilot Sport 最好的机会。

  这个项目里,使用的车型是C63还有C63s Coupe。两款车都是采用了AMG的4.0T双涡轮增压发动机,由于在调教上的不同,C63最大功率为476匹,略小于C63s Coupe的510匹。

  500匹的马力,赋予一辆后驱车上。你能想到什么?失控对不对!SO,后轮的抓地力不仅决定了你的加速成绩,同时也决定这你能不能顺利的把车开到终点。

  坐入C63的驾驶室,按照教练的要求将座椅调好绑上安全带。将模式调至S+,踩住刹车,右手将档杆拨入D档,准备发车。

  教练发话后,全力将油门踩到底。发动机在起步阶段,功率被电子系统限制。因为,即便是热熔胎,在500匹马力的催促下,也会出现打滑烧胎的情况。起步之后,发动机的两颗涡轮已经完全介入,轮胎也处在一个很好的状态,500匹的马力全部输出到后轮,C63开始了他的狂暴阶段。伴随着V8发动机特有的浑厚的声浪,心率瞬间飙升到120以上,双手紧握方向盘。还没来得及看仪表上的时速,就到了刹车点。由于心理上还没有完全从买菜车的状态转换到AMG上。所以,在如此高速下,生怕刹不住。在车头碰到刹车点桩桶的一瞬间,就刹车狠狠的踩下。此时,那种巨大的刹车力,让你感觉十分不舒服。奔驰的主动安全带,将你狠狠的拉住,牢牢的按在座椅上。整个状态,心是慌的...

  终于....C63刹停了,而此时的位置,离教练规定的位置,还差4-5米。心情稍微放松之后,不自觉的了说了一句:哎呦,刹车不错哦!

  相比于我的状态,AMG的表现倒是相当从容,从加速到刹停,除了发动机的轰鸣声让他显得有些暴躁,整车的状态还是很淡定的。完全没有一丝丝失控的意思。除了要归功于AMG用于“维稳”的电子系统之外,唯一与地面接触的四条米其林轮胎也是功劳满满。

  在后面的绕桩测试中,得益于Pilot Sport 的加持。原本不擅长绕桩的AMG C63,在这个环节中表现也还不错。虽然车头偏沉的C63在绕桩环节容易推头,但是只要稍微控制车速,轮胎的极限并没有这么容易达到。除非你操作的问题,要不然几乎不会出现推头的问题情况。

  接下来,就到了真正的赛道体验。

  在这个环节中,我体验了两款车。一款是纯正的AMG GT,另一款是AMG C63s Coupe。虽然两台车的发动机相同,但是跑车与轿跑的车型差别,让这两台车的赛道感受完全不同。

  在赛道上,不仅考验车子性能,车手的驾驶技术,同时也是对于轮胎极大的考验。

  在驾驶AMG上赛道的时候,每次过弯,都会把过弯速度控制的比你潜意识中的最高速还要高一些。即便是如此,轮胎依然可以安安静静的附着在地面上,没有任何打滑迹象。

  最后一项就是“小赛道”,使用的车辆是AMG家族中最小的A45。

  短短20多秒的小赛道,A45起步时极佳爆发力以及灵活的车身,让这台车在各种小弯中跑的是游刃有余,很多次以为都要撞到桩桶了,但是实际上,一个都没有碰到。在发动机的声浪上,A45虽然没有大哥C63来的那么浑厚有力量,但是每次换挡间隙那犹如放炮的回火声,还是让这个毛小子多了几分性能车该有的气势。

  哎呀,光记着A45了,居然把CLA45忘了。论驾驶的灵活性,多了个大屁股的CLA明显不如A45来的这么干脆直接,这也是大伙共同的感受。不过,要是论撩妹子....那还是CLA靠谱...毕竟,A45要是不装套件,实在是太素了。

  经过了一天的体验,AMG的强悍的性能以及Pilot Sport系列轮胎优异的抓地力都让我印象深刻。回归到现实中,AMG可能离我们还比较遥远,相比之下,米其林Pilot Sport 系列轮胎似乎并没有那么遥不可及。我们没办法让我们的买菜车拥有AMG的性能,但是却可以通过升级初装轮胎,来体验Pilot Sport 系列轮胎的带给你的那份安心以及高速攻弯时的信心。

  现在呢,Pilot Sport 4系列已经全面上市,目前的市场价格在每条1200元左右。这么算下来,一台车换四个需要花5000元左右。只要不到一台iphone的价格就能让你体验到世界顶尖水准的街道运动轮胎,这买卖不亏!

来源:予墨Auto打 印关 闭

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