AMG与米其林这俩品牌都是各自领域中的佼佼者。AMG作为世界上最出名的三家御用改装厂之一，产品实力研发水平毋容置疑。而米其林，同样也是轮胎界数一数二的大牌，为众多世界级赛事提供过比赛轮胎。

　　两位大咖在合作中的配合同样非常默契，AMG为汽车提供强大的动力，而米其林则负责将强大的动力落实到令人血脉喷张的速度上，两者搭配堪称完美。

　　正如你所看到的，此次参加的AMG训练营，所有的AMG车型，都是采用了米其林的Pilot Sport系列轮胎。米其林Pilot Sport系列轮胎诞生于1997年，这个系列诞生的初衷就是为了赛道为了速度，发展到现在已经有二十年的时间。

　　二十年间，Pilot Sport 系列轮胎凭借其极强的赛道运动性能，获得N多性能车的青睐。简单举几个例子，曾经的世界最快的量产车，布加迪威龙就是采用了四条米其林定制的Pilot Sport PS2 轮胎。在威龙的后继车型 Chiron上，依然使用了米其林的Pilot Sport系列轮胎。除了布加迪，保时捷911 GT3同样是选用米其林的Pilot Sport系列轮胎作为初装胎。

　　作为Pilot Sport 系列的最新产品Pilot Sport 4&4s在今年六月已经上市，除了在性能上的提升之外，全新PS4s在侧壁上使用了米其林专利的高端触感呈现的工艺，实际营造出的效果与我们常见的反绒磨砂材质有些类似，创新工艺的融入让这款轮胎看起来更显逼格。目前呢，这款高逼格的轮胎还是限量状态，全国目前只有一千条的配额。喜欢的朋友也不必失望，米其林的工作人员也说了，这种工艺很快会投放至米其林旗下多款轮胎，喜欢的朋友可以持续关注米其林的最新产品。

　　通过简单的了解，Pilot Sport系列运动轮胎的实力我们也是略知一二，那实际体验到底如何呢？

　　来，这项任务交给AMG了！

　　第一个项目，全力加速+全力刹车。这个项目可谓是整个培训课程中最为简单粗暴的一项。成绩好坏几乎全部取决于硬件。同时，这也是检验米其林Pilot Sport 最好的机会。

　　这个项目里，使用的车型是C63还有C63s Coupe。两款车都是采用了AMG的4.0T双涡轮增压发动机，由于在调教上的不同，C63最大功率为476匹，略小于C63s Coupe的510匹。

　　500匹的马力，赋予一辆后驱车上。你能想到什么？失控对不对！SO，后轮的抓地力不仅决定了你的加速成绩，同时也决定这你能不能顺利的把车开到终点。

　　坐入C63的驾驶室，按照教练的要求将座椅调好绑上安全带。将模式调至S+，踩住刹车，右手将档杆拨入D档，准备发车。

　　教练发话后，全力将油门踩到底。发动机在起步阶段，功率被电子系统限制。因为，即便是热熔胎，在500匹马力的催促下，也会出现打滑烧胎的情况。起步之后，发动机的两颗涡轮已经完全介入，轮胎也处在一个很好的状态，500匹的马力全部输出到后轮，C63开始了他的狂暴阶段。伴随着V8发动机特有的浑厚的声浪，心率瞬间飙升到120以上，双手紧握方向盘。还没来得及看仪表上的时速，就到了刹车点。由于心理上还没有完全从买菜车的状态转换到AMG上。所以，在如此高速下，生怕刹不住。在车头碰到刹车点桩桶的一瞬间，就刹车狠狠的踩下。此时，那种巨大的刹车力，让你感觉十分不舒服。奔驰的主动安全带，将你狠狠的拉住，牢牢的按在座椅上。整个状态，心是慌的...

　　终于....C63刹停了，而此时的位置，离教练规定的位置，还差4-5米。心情稍微放松之后，不自觉的了说了一句：哎呦，刹车不错哦！

　　相比于我的状态，AMG的表现倒是相当从容，从加速到刹停，除了发动机的轰鸣声让他显得有些暴躁，整车的状态还是很淡定的。完全没有一丝丝失控的意思。除了要归功于AMG用于“维稳”的电子系统之外，唯一与地面接触的四条米其林轮胎也是功劳满满。

　　在后面的绕桩测试中，得益于Pilot Sport 的加持。原本不擅长绕桩的AMG C63，在这个环节中表现也还不错。虽然车头偏沉的C63在绕桩环节容易推头，但是只要稍微控制车速，轮胎的极限并没有这么容易达到。除非你操作的问题，要不然几乎不会出现推头的问题情况。

　　接下来，就到了真正的赛道体验。

　　在这个环节中，我体验了两款车。一款是纯正的AMG GT，另一款是AMG C63s Coupe。虽然两台车的发动机相同，但是跑车与轿跑的车型差别，让这两台车的赛道感受完全不同。

　　在赛道上，不仅考验车子性能，车手的驾驶技术，同时也是对于轮胎极大的考验。

　　在驾驶AMG上赛道的时候，每次过弯，都会把过弯速度控制的比你潜意识中的最高速还要高一些。即便是如此，轮胎依然可以安安静静的附着在地面上，没有任何打滑迹象。

　　最后一项就是“小赛道”，使用的车辆是AMG家族中最小的A45。

　　短短20多秒的小赛道，A45起步时极佳爆发力以及灵活的车身，让这台车在各种小弯中跑的是游刃有余，很多次以为都要撞到桩桶了，但是实际上，一个都没有碰到。在发动机的声浪上，A45虽然没有大哥C63来的那么浑厚有力量，但是每次换挡间隙那犹如放炮的回火声，还是让这个毛小子多了几分性能车该有的气势。

　　哎呀，光记着A45了，居然把CLA45忘了。论驾驶的灵活性，多了个大屁股的CLA明显不如A45来的这么干脆直接，这也是大伙共同的感受。不过，要是论撩妹子....那还是CLA靠谱...毕竟，A45要是不装套件，实在是太素了。

　　经过了一天的体验，AMG的强悍的性能以及Pilot Sport系列轮胎优异的抓地力都让我印象深刻。回归到现实中，AMG可能离我们还比较遥远，相比之下，米其林Pilot Sport 系列轮胎似乎并没有那么遥不可及。我们没办法让我们的买菜车拥有AMG的性能，但是却可以通过升级初装轮胎，来体验Pilot Sport 系列轮胎的带给你的那份安心以及高速攻弯时的信心。

　　现在呢，Pilot Sport 4系列已经全面上市，目前的市场价格在每条1200元左右。这么算下来，一台车换四个需要花5000元左右。只要不到一台iphone的价格就能让你体验到世界顶尖水准的街道运动轮胎，这买卖不亏！