日前，西班牙IDIADA（国际公认最具权威性的三家轮胎检测机构之一，另两家机构分别为德国TUV SUD，荷兰RDW）为赛轮金宇集团多个尺寸规格的轮胎产品出具书面测试认证报告，证实其抗湿滑性能等级均达到了欧盟标签法规A级标准；该批轮胎产品又经路试验证，滚动阻力指标也达到B级甚至以上，同时耐磨性指标也比传统轮胎大幅提升了15%，也即综合性能达到世界领先水平，赛轮金宇也因此成为全球第二家、中国第一家有制造如此质量等级轮胎产品能力的轮胎企业（某国际轮胎巨头第一批相同等级的产品是2016年12月底制造出的）。这不仅标志着中国在轮胎工业整体技术水平上已可与世界顶尖巨头比肩，尤其是，在新材料、新工艺上取得突破后，还迅速实现了产品质量性能的历史性赶超。

　　据悉，欧盟标签法规将轮胎抗湿滑性和滚动阻力划分为A-G共7个等级，目前国产轮胎此两项关键指标一般都在F级、G级。抗湿滑性能，又称湿滑路面抓着性能，是轮胎最重要的性能之一，代表着使用的安全性，此项指标等级高与低的区别显而易见：在80km/h车速条件下，A级轮胎刹车距离较F级轮胎可缩短18米，刹车距离的大幅缩短，对交通事故发生时人身与车辆安全的意义不言而喻；而对乘用车来说，轮胎滚动阻力由G级提升至B级，则汽车行驶10万公里可减少油耗560升，按照每升油价6元计算，车主可节省约3360元的油费。也就是说，以往并不为人注意的轮胎质量品级的提高，不仅能大大增强汽车行驶过程中的安全性，还能给消费者带来实实在在经济上的好处。

　　而赛轮金宇之所以能制造出世界最高质量等级的轮胎，主要是因为使用了怡维怡橡胶研究院发明的“液体黄金”EVECTM（这是我国原始创新、自主创新的一种新材料，该材料被国际知名期刊《国际轮胎技术》称为“液体黄金”，并选为封面技术；目前相关核心技术已经申请发明专利35项、PCT 9项），且在仅作为胎面胶使用、原有轮胎结构和花纹并未改变的情况下，轮胎综合性能指标即达到了当前世界最高质量等级，足见该材料的“神奇”，这同时也是与该国际轮胎巨头通过改变轮胎结构而非采用新材料实现相同质量等级所不同之处。

　　世界橡胶科学领域著名学者、怡维怡橡胶研究院院长王梦蛟博士介绍说，轮胎的性能主要取决于橡胶材料的性能和轮胎结构及花纹设计，作为集基础研究、应用研究、共性关键技术研究于一体的专业研发机构，怡维怡橡胶研究院自2013年就开始进行合成橡胶湿法混炼工艺技术的研究与开发，成果产品便是EVECTM；这种以连续液相法制备的合成胶/白炭黑母胶，相比传统胶料，特点是胶料制造工艺简化、能耗低、填料在橡胶中分散得更好、加工性能好；而由于橡胶与填料的相互作用高，而填料与填料之间的相互作用低，所以表征轮胎滚动阻力的动态滞后损失低，表征轮胎抗湿滑性能的动态滞后损失高，表征轮胎耐磨性能的补强因子高。同时，其制造工艺更加简化，各种材料能实现分子级混合，且混炼能耗可降低20%以上（吨混炼胶制造平均可节约电力80千瓦时以上），材料的最终性能相较于传统的干法混炼橡胶有显著提高。

　　王梦蛟进一步透露，此“液体黄金”现已完成了实验室研究和中试结果验证阶段，目前正在青岛董家口经济区依托“高性能橡胶新材料循环经济绿色一体化项目”实施产业化工作；届时，其产业化应用必将加速我国轮胎企业产品升级进程，不仅将使中国轮胎产品打入欧美市场更加畅通无阻、附加值更高，还将充分体现出科技创新在产业转型中的引领作用，推动供给侧结构性改革，促进我国轮胎产业新旧动能转换。