——专访国家汽车质量监督检验中心办公室主任焦健先生、中国石化发动机冷却液技术专家/中国石化润滑油有限公司北京研究院精细化学品所副所长耿立波先生

　　随着中国经济社会持续快速发展，机动车保有量保持高速增长态势。据公安交管局统计，截至2017年3月底，中国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆，汽车驾驶人达3.2亿。消费者对爱车养护意识不断提升，技术含量高、品质上乘、性能卓越的高端汽车养护品逐渐成为市场主流。作为汽车不可或缺的防护保养品，2016年发动机冷却液后市场用量近65万吨，是仅次于润滑油的第二大汽车养护品。

　　为适应不断精细化的发动机技术，近日，长城润滑油推出全新技术升级的YC型乘用车发动机冷却液产品，这是自1998年研发有机型发动机冷却液填补国内在该领域空白后，长城润滑油在有机型冷却液技术创新领域的又一重要建树。

　　新品发布会现场，中国润滑油信息网、《润滑油市场》杂志独家对话国家汽车质量监督检验中心办公室主任焦健先生、中国石化发动机冷却液技术专家/中国石化润滑油有限公司北京研究院精细化学品所副所长耿立波先生，共同探讨长城“中国特色”发动机冷却液的“小产品，大作为”。

长城YC型乘用车发动机冷却液新品

　　掌握核心技术“命门”，YC型乘用车发动机冷却液新品首发

　　有机型汽车发动机冷却液是目前世界最前沿的技术，也是未来发动机冷却液的发展趋势。作为有机型发动机冷却液国产化的引领者，长城润滑油自1998年开始致力于有机型发动机冷却液核心技术开发并实现了零的突破，是发动机冷却液国家标准的主要发起人和起草人，拥有中国首个有机型发动机冷却液发明专利。本次发布的YC型乘用车发动机冷却液是对现有产品的技术再升级，践行“技术领先，产品领先”的经营理念，也体现了长城“做中国制造的坚定支持者”的信心与承诺。

　　采访伊始，耿立波先生就为我们介绍了长城最新发布的有机型冷却液的独特性能优势。他表示，发动机冷却液技术的核心在于添加剂的选择上，包括无机盐型、混合型及有机型。长城卓威有机型发动机冷却液产品性能优异，在多年的市场检验中备受用户认可。作为“卓威”的升级版，YC型乘用车发动机冷却液产品采用国际领先的OAT技术，除了在防冻、防沸、防腐等方面表现突出，在高储备碱度上也有更大的提升，对冷却系统部件及非金属材料的保护上更具优势。“与传统的冷却液相比，长城润滑油YC型乘用车发动机冷却液取得了关键技术缓蚀剂的突破，优化了防冻、防腐等综合性能指标，具有国际领先水平，是一款具备高储备碱度的有机型缓蚀剂技术产品，具有超长寿命、环境友好、兼容性强、防腐性能优异、适应性广泛等特点。”

国家汽车质量监督检验中心办公室主任焦健先生带来《发动机冷却液技术及发展趋势》

　　“标准化+中国特色” ，释放创新动能

　　发动机冷却液在汽车后市场中占据的份额不大，是一款“小产品”，但是作为汽车保养品而言，是仅次于润滑油的第二大养护品。焦主任指出，2016年中国发动机冷却液市场容量已达到64.5万吨，且冷却液产品品质直接影响汽车行驶安全，有其“大市场”、“大作为”，已经引起政府部门、汽车厂商以及产品生产厂家的广泛关注。

　　“每一滴油都是承诺”。耿立波先生指出，发动机冷却液的研制是一项系统工程，中国发动机冷却液产品参差不齐，很大原因在于没有经过科学严谨的科学试验。作为最早研究发动机冷却液的中国企业以及目前中国市场最大的发动机冷却液生产厂家，长城润滑油专注发动机冷却液技术研发已逾30年。在实现此次突破技术的过程中，针对轻量化技术所带来的铝合金在发动机机体、散热器等部件的普遍应用，长城科研团队攻坚克难，反复试验，YC型冷却液采用有机羧酸技术解决了铝的腐蚀以及乙二醇酸化的难题，为爱车提供持久全面的保护。

　　道路交通拥堵，短距离行驶，红绿灯怠速频繁等中国行车“常态”，对冷却液性能提出更大挑战。面对日益严峻的城市驾驶难题，基于对中国气候、中国路况及司机驾驶习惯的深刻理解，长城YC型乘用车发动机冷却液产品在持续的理化性能试验、模拟性能试验、台架试验、行车试验以及兼容性试验中，不断验证有机型发动机冷却液产品的品质，使之更加贴近终端市场需求，更具“中国特色”。

　　对此，作为国家GB 29743标准主要起草人的焦健先生予以高度肯定。“中国有其特殊的市场情况，在发动机冷却液国家标准制定过程中，我们将国外先进标准与技术指标融合进来，取其精华，结合中国本土市场现状，不断完善，确保标准的先进性、示范性和创造性，形成与国际接轨的‘中国标准’。”焦主任表示，“一直以来，长城润滑油把技术创新作为发展的重中之重，致力于引领行业在发动机冷却液技术领域深入探索，对国家冷却液产品技术的突破与规范化发展起重要推动作用。”

中国石化润滑油有限公司北京研究院精细化学品所副所长耿立波先生解析YC型乘用车发动机冷却液技术

　　丰富冷却液产品线，车主无忧选择

　　当前，很多车主都知道机油的更换周期，也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了冷却液的更换，也有车主选择用水添补汽车水箱。对于冷却液的普及消费者保养意识的提高，长城亦做出了不懈努力。“长城润滑油不仅是产品的制造商，更是服务的供应商。” 耿立波先生表示，站在消费者角度，通过一系列的落地培训、新媒体传播等方式，加大终端车主冷却系统保养知识的普及力度。“长城YC型冷却液产品线丰富，车主无需专业知识，就可以根据严寒、寒冷、温和、夏热冬冷等不同区域特点及不同用车环境选择自己所需的冷却液。”

　　作为中国最大的润滑油企业，长城润滑油与国内95%以上的主流企业建立了良好的合作关系，占有中国车企装车和服务用油65%的市场份额。“长城不断加强与知名汽车厂商间‘科研迁移’，把发动机冷却液的使用保养要求体现在汽车说明书中，让更多消费者了解并使用高品质冷却液产品。”

　　发挥标杆效应，引领行业技术接轨国际

　　据介绍，长城润滑油YC型乘用车发动机冷却液拥有6年或30万公里超长使用寿命，处于行业领先水平。但目前市面上也有一些“终生无需更换”的冷却液，据说它们最大的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换。在耿先生看来，“长寿命”是发动机冷却液的一个大方向，但“终身”之说却不靠谱。“发动机冷却系统中的零部件不能做到与车辆寿命一致，比如在水泵失效时，将发动机冷却液放出来，维修完毕后再重新加注，这便存在污染的风险，将影响冷却系统性能的正常发挥。”

　　对于冷却液在中国市场的前景，耿立波先生与焦健主任都表示，随着汽车保有量的节节攀升，后市场对冷却液产品的需求量也将快速增长，在一定时期内，中国汽车后市场仍将以混合型冷却液为主导，有机型为主流方向。“在高压共轨、EGR技术、涡轮增压技术、轻量化技术等发动机技术驱动下，有机型发动机冷却液的替代不可阻挡。未来，在有机型冷却液产品的普及与应用过程中，长城润滑油将坚持高起点开局，发挥更大的标杆引领作用，创造更加骄人成

长城YC型乘用车发动机冷却液

　　编后记：

　　“天行健，君子以自强不息”。30年精益求精，先后投入近千万资金，引进先进设备，不断测试并改进配方，持续保持与世界发动机冷却液技术同步，长城润滑油以行业领航者的姿态与使命，肩负洞见未来的责任，用对技术创新的追求和市场服务更接地气的实践，创造了属于中国品牌的“第一”与“唯一”。期待在中石化长城润滑油的引领下，有更多务实肯干的自主品牌在技术创新之路上加速前行，以转型升级为导向，以品牌实力为盾牌，促进中国汽车养护品技术全面提升，唱响做大做强中国自主品牌的主旋律，为汽车后市场繁荣发展注入中国力量！