“乘用车将成为轮胎市场上最广泛的应用车型。”

　　预计乘用车将主导原装轮胎和置换轮胎市场。据OICA统计，全球乘用车销售量从2010年的5560万台增加到2015年的6630万台，乘用车销量在2015年达到汽车总销量的73%。乘用车的销量和乘客量的上升进一步扩大了轮胎市场的容量。

　　“轻型商用车成为轮胎翻新市场发展最快的部门。”

　　据橡胶制造商协会称，轻型卡车翻新仅占轮胎售后市场的1.67%。轮胎翻新一直是重型商用车的普遍做法，但随着时间的推移，轻型商用车也发觉了其中的诸多便利。对轻型车辆而言，单轮胎制造平均消耗26.4升油，而相同轮胎的翻新后仅消耗9升油。另一方面，一台大型4轮SUV的轮胎成本约为1000美元，而如果只是翻新，可以节省近50%的成本。一些轮胎制造商也开始注意到翻新业务的重要性，比如固特异——该公司共拥有1700多个商用车轮胎翻新和服务中心

　　“亚洲、大洋洲将成为轮胎市场增长最快的区域。”

　　崖后地区的增长主要归因于中国、印度、韩国等国家迅猛的汽车生产量。人均收入增加，基础设施支出增加，政府有吸引力的外商直接投资，经济生产成本，宽松的环境法规，都有利于汽车增产。此外，由于道路基础设施改善，消费者对车辆维修意识的提高以及严格的燃油经济性规范，对置换轮胎市场产生了积极的影响。

　　轮胎市场的主要参与者包括：普利司通公司(日本)、大陆集团(德国)、固特异(美国)、米其林(法国)和倍耐力(意大利)。另外一些关键创新者包括CODA 　Development(捷克)、锦湖轮胎(韩国)、诺记轮胎(芬兰)。