2015年底，佳通首次出征GT赛事，在炎热多雨的马来西亚雪邦，与TOPSPEED(上海擎速)和大众青年冠军方程式的才俊一起，站上了GTC组的最高领奖台。

　　一年半后，带着最新研发的Giti Compete GTR1轮胎，佳通与德国老牌车队Dörr Motorsport一起，不仅征服了有“绿色地狱”之称的纽博格林24小时赛，并在SP8组中摘得亚军（154圈，约3900公里）。

　　众所周知，穿越德国Eifel山区的这场赛事无疑是对赛车各个部分的极限挑战。对于轮胎更是一场“世纪大比拼”，您所能想到的轮胎企业——例如米其林、倍耐力、普利司通、邓禄普、韩泰等纷纷上阵，更是悉数带来最佳产品来应对赛道300多米的垂直落差、177个极限弯道，以及随时变化的天气状况。

 

 

　　你不曾想到佳通——这家立足于中国的新加坡公司，用了一套平均年龄30岁左右、产研于服务相结合的团队，就实现了首次参赛顺利登台的壮举，这也充分体现佳通在赛车领域走上了一条“上升通道”。

　　作为在纽博格林现场督战的佳通轮胎执行董事、国际研发中心负责人彭伟轩欣喜地谈道：“带到前方的8人团队全是中国籍工程师，这是相当大胆的决策！但是他们通过努力和拼劲，令整个项目从轮胎初步研制，到测试跟踪、再到不断改进，通过如此大赛的历练，回国后起到一个‘传帮带’的作用，会使佳通赛车轮胎的水准不断向前。我们有想法，GT3，甚至更高端的赛事会在这样的‘氛围’里不断实现。”

 

　　据佳通轮胎工程师介绍，为了纽博格林24小时赛，佳通总共进行了3000条轮胎的，大约1万公里的测试，走访了法国保罗·里卡德、意大利蒙扎等知名赛道。再根据赛道的温差大之特性——今年的赛事经历了最高45度的赛道高温，最低15度的低温、以及随时降临的倾盆大雨，总共有6种不同配方的干雨胎被送上赛道。

 

　　从赛道的表现看，极具操控性和耐久力的赛事轮胎Giti Compete GTR1与兰博基尼Huracan完美搭配，进一步提升了Huracan的操控性和抓地力，为赛车性能的完美发挥提供了强劲、持续的保障，让Huracan爆发出难以置信的实力。

　　在比赛中，佳通的年轻团队也亦进行尝试，也在其中学习——在比赛刚进入夜晚之时，为缩进与榜首头名间的领先优势，佳通的工程师与车队决定尝试让（最硬配方）轮胎多使用一个阶段，以此节省换胎的时间。

　　刚开始一切进行的非常顺利，然而在第11圈，车队的69号赛车在南环（GP赛道）遭遇左后轮爆胎，看到这一幕，大家无疑又紧张起来……所幸离维修区仅有4个弯的距离，仅仅损失了3分多钟的时间。当轮胎被换下，佳通的工程师对情况进行了分析，发现并非是轮胎衰竭所至，而是比赛期间多次事故所产生的碎片所致。根据情况，他们宣布在比赛后期放弃“多使用一个阶段”的策略，并着重关注每套轮胎换下后的状态。

　　佳通工程师葛凤雷这么谈道这个小插曲：“这个就是比赛与测试不同的地方，不确定性太多，有时理论值无法成为现实。这对我们这个年轻的团队而言，无疑上了一堂很生动的课。这也是我们不断提高中所需要经历的。”

　　比赛最后阶段，车队兰博基尼Huracan赛车的传动系统有些问题，频繁进站，加上赛道开始降雨，进入“雨胎模式”。车队P房的每一个人开始紧张起来，目不转睛的盯着计时屏和赛车实时数据。当时钟指针指向下午3点半，赛车顺利迎接格子旗的挥动，所有人都长舒一口气，开始相拥庆祝。

　　“纽博格林24小时耐力赛是全世界最具挑战的赛事之一，虽然我们车队曾11次获得纽北24小时的（组别）冠军，但谁又敢在这里掉以轻心。今年又有26%的赛车因为自燃、冲出赛道等不同因素退出比赛。但这次使用佳通Giti Compete GTR1的感觉非常棒，即使在夜间也可以狂飙，在过弯的时候抓地力表现非常稳，这可以让赛车性能得到更完美发挥。”佳通车队的R.Goral接受采访时表示。

　　另外，常年报道运动车赛的DailySportcar负责人格拉汉姆·古德温在比赛现场更是对佳通给出积极评价：“佳通轮胎所支持的Dörr车队兰博基尼的黄黑涂装亮眼酷炫，让人非常容易注意到他们的良好表现。在所有的经典24小时赛中，拿纽博格林作为起点无疑是非常具有勇气的事，他们的团队听说很年轻，我相信佳通会像中国赛车运动的迅猛发展那样，在未来数年带给大家更多的惊喜。”