2017年是实施‘十三五’规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年，更是《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》的承上启下之年。

　　为加快推进制造业与物流业联动的发展，中国交通运输协会定于2017年5月19日举办“第十一届制造业与物流业联动发展年会”。进一步推动我国两业联动、协调发展，大会同期将延续举办“第五届物流企业家试驾观摩物流运输车辆活动”。

　　在此次活动中，固特异RHTⅡ超级单胎凭借超高经济效益、超低使用成本和可靠安全性能，获得了整车厂家和商用车广大用户的一致好评，荣膺2017“年制造业与物流业联动发展优秀技术与装备供应商”。

　　一、创新技术引领发展

　　固特异自控刹车设计 (ActiveBraking Technology)，轮胎表面的三维立体花纹块设计,在刹车时能够自动张大,增加轮胎的接地面积；固特异杜邦凯夫拉防弹衣设计 (Durawall Technology)，胎面内置防弹衣材料（杜邦TM铠芙拉®），强度五倍于钢材，自如应对路面坑洞撞击，提供加倍安全保护；固特异绿色节油设计 (FuelSaving Technology)，燃油效能可提高4%*，使用寿命可增加15%*。固特异FuelMax节油科技（FuelMax Technology)，整合新型胎体结构及胶料配方，保证高里程的同时，显著减少燃油消耗，大幅降低车辆运营成本；

　　二、超级单胎独具优势

　　宽基子午线轮胎较双胎在重量上有明显的降低。以425/65R22.5替换12R22.5为例，单胎重量减少高达264公斤，这意味着车货总量不变的情况下可以增加相同重量的货物，从而提高经济效益。

　　轮胎滚动阻力对车辆油耗的影响可高达40%，滚动阻力越小，油耗越低。滚动阻力与轮胎行驶过程中胎侧及胎面的变形中产生的热量密切相关；宽基子午线轮胎的滚动阻力较双胎减少近30%，节省燃油6%以上。

　　三、降本增效绝佳选择

　　固特异RHTⅡ超级单胎之所以大受用户青睐，与其轻量化、低滚阻等特点密不可分。众所周知，轮胎滚动阻力对车辆油耗的影响可以高达40%，滚动阻力越小，油耗越低。相比其他类型的轮胎，固特异RHTⅡ超级单胎以一个胎面替代两个胎面，二个胎侧替代四个胎侧，它的滚动阻力较双胎减少近30%，节省燃油高达10%。由于使用专为中国道路研制的胶料配方，并且胎面花纹、胎体结构设计更为优化，固特异RHTⅡ超级单胎使用寿命更长，还能确保多次翻新。因而，相比双胎，固特异RHTⅡ超级单胎能够更大程度降低车队用户的运营成本。以425/65R22.5（重量：86kg/条）替换12R22.5（重量：130KG/2条）为例，其单轴重量减少88公斤，这就意味着增加相同重量的货物，从而大大提高车队经济效益。

　　四、以苛求之美赢得用户

　　固特异卡客车轮胎坚持以中国商用车市场需求为导向，为商用车用户提供集超长行驶里程、卓越耐久性能和安全驾驶体验的轮胎产品，并不断提升产品附加值，帮助用户提高经济效益，优化运营成本。加之近年来燃油价格不断攀升，且商用车轻量化设计已然成为大势所趋，可以想见，固特异RHTⅡ超级单胎将会赢得更多用户选择。