在刚刚结束的2017 D1 GP新赛季首战东京站的比赛中，第一轮单走、追走双项冠军由通伊欧轮胎赞助的车手藤野秀之获得。虽然和米其林、普利司通、马牌等相比，通伊欧（东洋）轮胎在国内的品牌知名度以及市场份额不能

　　相提并论，但在汽车文化底蕴深厚的北美、欧洲市场，东洋TOYO可是无人不晓的一线品牌。

　　和大多数国际品牌一样，全球知名的轮胎制造商TOYO TIRES通伊欧轮胎初期的本土化之路走的并不顺畅。

　　初入中国

　　通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司作为东洋橡胶工业集团在中国的销售公司，成立于2002年11月，公司主要致力于东洋品牌轿车子午胎和载重子午胎在中国的推广。

　　2004年12月，日本东洋轮胎橡胶公司宣布，完成对中国轮胎制造商山东银石泸河橡胶轮胎有限公司75%股份的收购活动，公司更名为Toyo Tire (Zhucheng) Co., Ltd.（东洋轮胎（诸城）有限公司）。公司工厂将向中国区域客户供应卡车和客车轮胎。

　　2010年4月，通伊欧轮胎张家港有限公司成立。张家港工厂为通伊欧轮胎在日本以外的第二家独资工厂，注册资金7000万美元，年生产能力为200万条，主要是轿车及中型货车用轮胎。

　　至此，基于中国市场的制造与销售的公司体系主体搭建完成。

　　本土化·磨砺中改变

　　进入中国市场后，通伊欧轮胎营收状况并不理想，而长期“水土不服”的状态也逐渐积累了各方面的负面压力。从中国区品牌名称/标识的变更，公司高层的更替到经营体系的改变，让2015-2016成为通伊欧轮胎最为动荡的时期。

　　2015年2月东洋橡胶工业株式会社将TOYOTIRES品牌在中国使用的中文品牌标识及相关子公司名称进行了变更，在全球统一使用的企业品牌“TOYOTIRES”、其中国国内使用的中文标识，将由原为意译名称的“东洋轮胎”变更为音译名称的“通伊欧轮胎”。

　　同时，为使在华轮胎销售体制合理高效，企业开始了对销售部门的整合。自2015年1月起，通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司除销售张家港工厂生产的乘用车轮胎外，还将开始销售诸城工厂生产的卡车及客车用轮胎。后续因此引发的代理商纠纷甚至成为行业年度的大事件。

　　2016年底通伊欧轮胎（中国）新任总经理的上任以及2017年3月全国代理商大会的召开，标志着公司层面的调整告一段落。

　　未来·技术与品质的坚持

　　领先的科技优势，高性能的产品质量，是通伊欧轮胎立足于市场的根本，也是未来区分于其他轮胎品牌的发力方向。

　　TOYO TIRES拥有的3项独步全球的专利技术，包括：材料设计基盘技术（Nano Balance Technology）、T-mode模拟技术、正圆工艺，让通伊欧轮胎从材料、设计到工艺，无不体现出品牌始终坚持的匠心精神。

　　弘扬工匠精神，传递质检信任，在通伊欧企业遵守的10项原则里这样写道：“以《TOYO产品安全宪章》为准绳，将产品的安全性放在首位，致力于保护个人信息和顾客信息的安全、开发和提供有益于社会的产品。” 凭借始终专注的品牌质量，通伊欧轮胎连续2次被中国质量检验协会评为“全国质量诚信标杆典型企业”。

　　卓越的技术，匠心的品质也让TOYO TIRES驰骋于各项汽车专业赛事，达喀尔、亚太漂移赛、CDC、WDS、D1GP等，优异的比赛成绩更是为品牌培养了一大批拥趸。随着国内乘用车市场规模不断刷新，改装政策的不断完善，汽车改装后市场5-10年内将会呈现爆发式增长。受益于此，通伊欧轮胎的品牌优势将会快速拉动企业未来业绩的增长。

　　经历企业高层及业务架构大幅调整的中国通伊欧轮胎，至2017年初已初见成效。在国内已为全新汉兰达车型提供配套。而据最新的财务数据显示，中国区的营收已大幅提升，2017年有望成为集团新的增长点。期待通伊欧轮胎未来的发展，可以将高品质的产品体验带给中国的消费者，也预祝5月份D1GP北京站通伊欧轮胎车手可以再创佳绩。