4月9日，2017赛季F1大奖赛第二站中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。梅赛德斯车队的英国车手汉密尔顿自始至终领先，最终夺得个人第54个，也是在上赛道的第5个分站冠军。看完热闹的比赛，也要看看还有哪些门道。作为F1大奖赛的独家供应轮胎商，倍耐力彩色涂装版轮胎值得一看。

　　看点1：尺寸变大

　　今年的F1在轮胎方面最显著的变化是前后轮均增宽25%，前轮从245毫米变为305毫米，后轮从325毫米变为了405毫米。更宽的轮胎自然会带来更高的机械抓抓地力，车手可以更晚的刹车且拥有更高的弯速。

　　从技术角度来说，F1正朝向一个全新的方向——旨在比2015年的赛车单圈快上约5秒样子。今年的赛车已经比去年单圈快了2秒，因此现在的过程“仅仅”再快上3秒就达成目标。但是很多专家预测，赛车将会比预期更快。全新的规则，空气动力学下压力较之现在增加了20%。这将带来更快的弯角速度，赛车有更大的下压力和更大的侧向力。所有这些都需要轮胎给予更大支持——这就是为什么倍耐力在新一年引入更宽的轮胎。

　　看点2：花色惊艳

　　首先，我们要搞清楚赛车轮胎不同颜色涂装的含义。

　　根据FIA的规则，F1轮胎供应商倍耐力会为赛车提供两种天气下使用的轮胎：干地和湿地。其中光头的干地轮胎分为紫色、红色、黄色、白色、橙色五种;湿地胎分为绿色、蓝色两种。

　　其实，倍耐力从2011年开始就已经玩上了彩色涂装轮胎，而他们也用不同的色彩来代表了不同的性能表现。比如橙色涂装代表全雨胎，蓝色代表了中性胎，超软胎则搭配红色，软胎配色黄色，还有白色的中软胎以及银色的硬胎。

　　当然，倍耐力的彩色版轮胎并不只是“花瓶”摆设图有一身靓丽外表，还融合了倍耐力的PNCS噪声消除系统、缺气保用以及自修补等特色技术。倍耐力的PNCS噪音消除系统，已经搭载在了迈凯伦独家装配的P Zero系列定制轮胎中。

　　看点3：耐磨持久

　　本次发布的共有包括红色、黄色、白色和银色在内的四款配色，它们的属性也都继承了之前在赛道上的性能定位。这四款配色将会最先应用在倍耐力最高端的P Zero系列以及Winter Sottozero系列中。当然家用跑车的轮胎更换频率自然大不如比赛用车，所以为了保证色彩的鲜亮持久，倍耐力采用了防渍色和防刮磨两种技术的配合，来达到色彩持久如新的效果。

　　看点4：高端定制

　　不过这些个性配色轮胎之前都只是在F1赛场征战，无法与家用车进行匹配，而这次倍耐力要把这些个性配色以及道路表现属性带到赛道之外的家用市场。

　　倍耐力亚太区首席执行官白贝先生表示：“我们看到了中国消费者在购买产品时，从线下转到线上的消费习惯日益高涨，并且正在追求定制化产品。

　　中国轮胎商务网(www.tirechina.net)了解到，目前倍耐力彩色涂装版轮胎线上预订平台shop.pirelli.com现已开放，中国消费者可以通过网络预订成为尊享彩色涂装轮胎的客户。6月1日之前成功预订的定制轮胎，将于7月底前从意大利直接寄到中国授权零售店。

　　其实倍耐力的首批彩色涂装版P Zero就已经装配在了部分帕加尼、兰博基尼以及迈凯伦超级跑车中，如果你有留意日内瓦车展就会发现，在那时就有很多展车已经搭载上了彩色涂装版倍耐力轮胎。今年夏天，倍耐力就会为法拉利、阿斯顿马丁、保时捷和宾利提供相应规格轮胎，并且在未来还会将彩色涂装版轮胎延伸至其他世界顶尖汽车品牌的高端车型中。而 Winter Sottozero 的彩色涂装版则将在 2017年冬季上市。

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