俗话说“常在路上开,哪有不扎钉”,轮胎扎钉是一件非常常见的小故障。一般扎钉之后只需要补胎即可,今天就跟大家聊聊补胎这件小事。补胎事情虽小,但是其中的门道可不少,同样是一个地方扎钉,在不同的地方给出的价格不同,修补的手法和用材也不相同,小到几十块达到上百块,这里面到底有什么区别?下面带大家一起探讨。
目前市场上比较常见的补胎方法有贴片补胎、热补及蘑菇钉等,这点可能扎过胎的车主最有体会。一般来说轮胎的扎钉直径到达一定值后就没有补胎,这时补过的轮胎也容易漏气。现在很多轮胎在技术层面有很多改进,如常规的泄气保用轮胎及轮胎内部经过一些特殊的处理,在扎小钉之后内部的气密层会主动密封创口,达到不漏气的目的。不过普通的轮胎还是难逃扎钉漏气的结局。
胶片补胎是市场上最为常见的一种补胎手法,其方法有简单、直接、快速、成本低的优点,修补方法就像是给轮胎内部“打补丁”,通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的创口,以达到目的。一般轮胎扎钉的直径比较小就会采用这种方法。具体的步骤如下:首先找到创口,用工具对周围气密层进行打磨,使气密层变得粗糙利于用胶水粘接,在打磨部位涂上胶水,将胶片贴在创口中心,用滚轮将胶片压实,并等待一段时间即可。整个过程时间较短,而且价格也最为便宜。
火补轮胎听起来有点唬人,其实并不是用明火修补,而是另有妙招。火补轮胎的优点就是可靠性高,可以修补的创口更大。其操作方法较胶片补胎略微繁琐,这种方法可以适用创口直径更大,修补效果也更好。具体操作步骤如下:首先用工具将创口部分打磨,使气密层变得粗糙至露出帘布层,将火补胶片用剪刀剪成圆形便于粘补,涂好火补胶水将火补胶片贴在扎钉创口上,用工具压实,之后拿报纸或其它压在火补胶片上(防止加热时粘到加热工具上),将电加热火补工具(类似电烙铁)压紧创口加热,大概加热几分钟之后,便大功告成。
从中可以看到通过加热可以将气密层和火补胶片粘接在一起,共同组成新的气密层。整个过程时间虽然较长,但是补胎的可靠性也高。
蘑菇钉也是市场上常见的一种补胎的手法,这个蘑菇钉又是怎么一回事呢?其实并不神秘,只是补胎的一种工具,只是其外观酷似蘑菇因而得名。这种补胎方法弥补了上面两种方法的缺点,上面两种补胎方法都是从内部修补,而外部的创口并没有处理,所以存在雨水行车时,水可能直接接触到内部贴片,而采用蘑菇钉补胎的手法则可以完全避免这种效果。具体操作步骤如下:首先将扎钉创口附近打磨,将气密层打磨粗糙,将磨好部分涂上胶水(前面几乎和胶片补胎一致),之后将蘑菇钉按照扎钉创口扎进去,从轮胎外部将扎出部分用钳子拔出,直到蘑菇钉的头部贴合轮胎气密层后停止,之后在用工具将头部用工具压实(和胶片补胎一致)后,将轮胎外部蘑菇钉用到齐胎面切割,完成补胎。
蘑菇钉可以说是这三种方法中最为可靠的补胎方法,修补扎钉直径也比较大,当然成本也比较高。只是它也有一定的局限性,它比较适合垂直于轮胎的扎钉。
上述的三种补胎的方法属于常用的补胎方法,除此之外还有之中叫做外补胶条的方法,其方法不用拆卸轮胎,方便快捷,但是维修效果并不可靠,只能用作应急使用,不过这种方法也不多见。除了补胎还有其他的一些补救措施,如非常流行的补胎胶,效果也很好。总之,上述的补胎方法会根据轮胎的型号、价格而定。对了顺便提一下,补完胎之后一定要做动平衡。
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