冬季雪地行车，可能首先想到的是ESP和四驱系统。那么EPS和四驱系统的工作原理是怎样的呢?

　　ESP是通过降低发动机输出和制动响应车轮的方法来转危为安，而四驱系统则通过驱动的方法来避免打滑

　　——比如车辆前进时，四个车轮同时主动旋转产生动力，理论上要比两驱车多出一倍的摩擦力传递到地面，而在冰雪路面上，这种趋势尤为明显。

　　我们不难发现，ESP和四驱系统虽然能够有效提升车辆在冰雪路面上的可操作性，但是实际上有个前提——车轮要有足够的抓地力。而车轮将驱动力或制动力有效传递到地面，则要求车辆和地面之间必须要有充足的摩擦力才行。

　　普通的四季轮胎或夏季轮胎在温度

　　低于7℃时会变硬变脆，即使在没有冰雪的路面上，仅仅因为低温就会使轮胎的抓地力下降。

　　这就是这些高科技装备在不配雪地轮胎的车辆上“有劲使不上”的根本原因。

　　不论南方北方，只要冬季气温会长时间低于7℃的地方，都应该在入冬后更换冬季轮胎。

　　对于装备了ESP和四驱系统的车辆来讲，冬季轮胎可以让这些装备真正有效的起到应有的作用，而对于没有装备ESP或者四驱系统的低端车而言，更有装备必要更换冬季轮胎。