2016年轮胎涨价传闻风起云涌，但业界普遍质疑产能过剩大背景下的价格上涨是否具有实质性意义，先后宣布涨价的多家中小企业也被质疑是杂牌胎炒作。踏入11月，市场异动明显增多。据轮胎第一门户中国轮胎商务网（www.tirechina.net）获悉，继11月1日固特异打响品牌轮胎涨价第一枪后，中策也于15日宣布跟进。22日，米其林宣布旗下部分卡客车胎产品将涨价3%-5%，正式加入涨价大军。

 

 

　　观察公告，米其林认为“原材料价格持续上涨，导致轮胎制造成本不断增加”，因此决定自2016年12月1日起对部分卡客车轮胎产品出厂价格进行调整，上涨幅度约在3%-5%。无独有偶的是，此前几家公司的调价理由也是“原材料价格上涨”，固特异更直言是“橡胶价格显著上涨”。

 

 

 

　　橡胶价格究竟涨成了什么样，迫使这些轮胎大牌宣布涨价？

　　据大宗商品数据商生意社提供的数据，11月22日天然橡胶的商品价格指数为47.65，较8月25日暴涨56%。以轮胎大省山东为例：

 

 

 

　　让我们换一个视角，从长期角度来看：

 

 

　　我们发现，天然橡胶价格在暴跌之前曾经历了4月份高位上涨的过程。值得注意的是，2016年轮胎行业涨价的风潮也正是在4月份开始出现的，彼时包括中策、双星在内的多家国内轮胎企业先后宣布旗下产品价格上涨。但本月涨价所波及的已不止是国内品牌，米其林、固特异也深陷其中。可以预见，本次价格调整将来势汹涌，整个行业须严阵以待。

　　面对快速上涨的轮胎价格行情，中国轮胎商务网（www.tirechina.net）邀请有关市场战略分析师针对此波涨价潮做出相应的点评，旨在让行业人士更好地应对涨价潮的机遇和挑战。

　　为什么是卡客车胎涨价？

　　答：（1）日前美国海关发布公告，自2016年11月2日起将不再对进口自中国的卡客车轮胎征收反补贴税，刺激橡胶价格上涨，而卡客车轮胎的制造更依赖于橡胶，对胶价变动更敏感；

　　（2）近期国家重拳整治高速公路超限超载现象，加上快递业迎来物流高峰，使卡客车的销量有了明显的增长。综合媒体报道，10月份国内重卡市场共约销售各类车型6.74万辆，较去年同比增长49%，环比增长27%。49%的同比增幅也创下了今年以来的月度涨幅新高。卡客车的热卖形成了针对卡客车胎的庞大需求。

　　本次涨价只影响卡客车胎和工程胎，对乘用车轮胎影响不大？

　　答：卡客车轮胎对胶价变动更为敏感，因此率先涨价。如果价格上涨的基本面没有得到明显的改善，乘用车胎迟早也会涨价。

　　未来轮胎价格走势如何变化？

　　答：泰国等主要产胶国生产迟缓、轮胎企业的高开工率、针对卡客车的庞大需求，是推动本次橡胶价格上涨的三大动力。随着冬季和新年的到来，后两个因素或将得到一定程度的削弱。但市场对橡胶价格行情持续看涨，反映当前橡胶价格仍未触顶。来年的轮胎价格走势值得警惕。

　　谁是轮胎涨价的最大得益者？

　　在轮胎行业，对价格最敏感的就要数经销商了。一方面，有涨价风吹草动，有着多年轮胎市场经验的经销商会紧跟着轮胎价格的波动采取行动，争取利润最大化。另一方面，经销商凭借这对行情的判断经验以及经济实力，掌控着是否囤货，涨价之前就进货的经销商才能得到更高的利润。而作为轮胎零售店，夹在经销商和车主中间两头为难，电商也对他们造成冲击。价格涨了，进货价也高了。不少零售商认为涨不涨价和零售店关系不大，高价高卖，低价低卖。行业和市场有什么变化都不是零售店能左右的。至于轮胎电商，由于其进货来源并非厂家，也多从区域代理商供货，而且轮胎电商现在基本是底价销售，有的还提供补贴，目的在于培养车主网上买轮胎的消费习惯。电商会不会实时进行价格调整，还有待观望。

 

 

　　近来，作为轮胎产品食物链的上游，品牌厂家是这个涨价传导链条的掌控者。轮胎厂家尤其是世界巨头轮胎企业其实受橡胶价格波动影响并不大，而且也都有自己的橡胶生产基地，有些更可以通过期货市场做成本对冲。知名品牌厂家成本受橡胶涨价影响较小，应该是轮胎涨价的最大得益者。

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