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原来这些事情与胎压都有关系

2016-10-26中国轮胎商务网

  胎压都是老司机长谈的话题,有人说应当使用较低的胎压,也有人说应该用较高的胎压,无论哪种说法,无非都是为了避免爆胎和节省燃油的两种最终目的。那么打多少才合适呢?

 

 

  轮胎的滚动阻力

  首先让我们来看看省油方面,车辆的油耗与其行驶阻力有很大的关系,简单来说就是行驶阻力越大,越费油,反之会越省油。

 

 

  轮胎滚动阻力非常容易被许多人忽略,其实有将近大约三分之一的油耗是用于克服轮胎滚动阻力的,所以对轮胎的滚动阻力进行有效控制,是节省燃油的一项必不可少的方法。简言之,除了材料的影响之外,轮胎的胎压是影响其滚动阻力最大的因素。

  三种胎压的区别

 

 

 

  三种胎压下轮胎的断面图及触地面积对比

  轮胎的触地面积是影响滚动阻力大小的众多因素之一,如果在胎压过高的状态下,其触地面积确实会比另外两种状态小,也就是更省油。但是,其安全隐患也是显而易见的,除了影响驾驶舒适感之外,抓地力的减少和胎壁张力过大,异物撞击时出现破裂导致爆胎几率的增加都是非常致命的缺点。

  胎压低同样会爆胎

  有人认为胎压不足时,就会避免爆胎的几率,其实这样并没有比胎压过高状态下的几率低多少。因为轮胎的胎壁是整条轮胎中最薄弱的地方,胎压不足时,轮胎的胎壁及胎体长时间受到挤压和形变(屈挠),会加速轮胎的老化,如果胎壁原本有伤的话,其爆胎几率会更大。

 

胎压不足时胎壁会出现较大形变(屈挠)

 

  其实影响爆胎的因素非常多,包括路况、环境等外在因素,也包括轮胎自身、车辆载重等内部因素,即使你严格按照轮胎厂商给出的各种标准来使用,在外部恶劣因素的影响下,同样也会存在爆胎的可能。

 

 

  正常胎压下轮胎的侧壁形变较小

  总之,如果考虑到多种因素影响的情况下,轮胎省油性和爆胎概率会因为载重的多少、路面情况、前轮内束角、驾驶习惯、气温、冷却方法、轮胎自身的材料、质量和新旧程度等等都有关,并且低胎压中也分为胎压不足(亏气)和在正常胎压范围之内的低胎压等多种情况。所以我们并不能单纯的来说低胎压就一定比高胎压不容易爆胎,高胎压就一定比低胎压省油,如果连最基本的行车安全都无法保障的话,那么省油又有什么意义呢?

 

 

  所以,在严格按照轮胎厂商给出的使用参数,保证轮胎处于最佳工作状态的同时,我们也要根据实际使用环境和需求,来找到处于轮胎正常胎压范围之内,介于安全、性能、使用寿命的综合中间点,这样才能最大限度的将爆胎概率降到最小,以及获得最佳的省油效果,让轮胎获得良好的抓地、减震作用的同时,也获得相对较小的滚动阻力。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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