9月20日，Analysys易观国际发布了《2016年上半年中国汽车后市场电子商务市场专题研究报告》，对今年目前为止的车后市场动态进行了全盘梳理。

　　正如年初所预测的那样，今年汽车后市场果然是一场「道阻且长，剩者为王」的角逐。外部环境趋冷，内部竞争加剧，新生的工具类车后项目刚刚入场就感受到了寒意，活下来的赛场老手们也早早停止了烧钱，扎扎实实「贴地爬行」。

　　在这种情况下，心态保守的企业会选择放弃主动扩张，希望能够「熬死对手」。然而，有经验的水手在风浪最大的时候捕鲸，好的猎人也都是在冬天狩猎的。据分析，上半年的车后市场关键词为深度的「供应链整合」，像途虎养车等融资完成的大公司继续快速向上下游延展，显得有条不紊，胸有成竹。

　　盈利模式依旧不明，黎明前的黑夜还将继续多久？

　　1、大车后市场政策利好，继续稳步扩张

　　报告分析，2016年上半年汽车产销增速出现一定程度地提高，但总体增速依然呈现趋缓的态势。销量提高将会增加汽车保有量，成为汽车后市场发展的基础；而巨大的库存压力，将迫使经销商将更多的精力投入到汽车后市场。

　　随着多项政策与标准的落地执行，也将加快行业垄断现象的破局、更多电商平台布局同质配件销售，促进行业规范发展。

　　令人欣慰的是，日前，途虎养车CEO陈敏与马化腾、刘强东、沈南鹏、雷军等人，共同入选了财富中文网创刊20周年「定义未来的50位中国商业先锋」。从某种程度上，这意味着汽车后市场做出了被商业社会共同认可的成果。

　　2、加速淘汰的探索末期，一个模式被验证需要锤炼十年

　　尽管市场容量继续扩大，赛场上的选手们依旧胆战心惊。4月5日,博湃养车正式宣布破产倒闭；5月,诸葛修车网挂牌半年被标ST。泡沫之后，残酷的淘汰从未停止。

　　Analysys易观提供的AMC模型曲线显示，2016年依旧处在一个市场认可度的下行阶段，内部资源继续整合。当下的车后市场电商处于「探索期」的后端，预计2017年将进入「市场启动期」。

 

 

　　*来源：《《2016年上半年中国汽车后市场电子商务市场专题研究报告》

　　即使不断的有新的选手加入这个赛道，总体，车后市场的热度已经不像是今年上半年处在风口浪尖上的VR/AR，直播，云计算大数据等行业。从2015年开始，不合市场预期的公司与商业模式加速淘汰，这个激烈的竞争格局将会继续持续到2020年左右。随后，整个市场进入一个平稳的回暖期，跨越了鸿沟之后，主流受众开始接受经过十年锤炼验证之后的模式。

　　3、盈利模式尚未探明，内生现金流成为融资关键

　　热闹嘈杂过后，汽车后市场回归理性。资本市场整体收缩，要融到下一轮钱，需要一个更好的故事。这之中，包含了企业需要具备健康的内生现金流，一个至少得到部分验证的盈利模式，以保证它的持续存活期。而供应链服务能力，是实现精细化运营和企业盈利的关键。

　　融资事件上，2016年上半年车后市场亿元以上的融资有8起，工具类项目融资时间较多。总体融资表现的比2015年下半年稳健，金额上显示出上市公司和产业资本上对车后市场的信心。Analysys易观认为，这之中发展速度最快的是依旧是「维修保养服务O2O电商平台」。异业合作上，以途虎为代表的大体量公司频繁开始向外和向构建生态上探索，也引来了更多大佬们加入车后市场之中。

　　延伸与整合：向产业链上下游延伸

　　Analysys易观认为，经过2015年大批上门服务平台的倒闭或被并购，维修保养服务平台今年纷纷转型，线下门店和供应链的布局在企业发展中占到了更加重要的地位。

　　1、上游：直接与大厂商合作，减少供应链环节

　　对于汽配电商平台而言，产品品质与价格的控制取决于上游经销商，为了降低经营成本，他们必然向上游汽配厂商延伸。减少供应链环节，是提升效率、降低升本的必然，也是盈利能力的关键。所以，这种延伸是市场发展的必然。

　　途虎养车在这方面表现尤为优秀。在于大型品牌厂商的合作上，3M机油首次全球授权在途虎线上首发，美国固铂轮胎都与途虎达成独家授权协议，美国胜牌150周年纪念款的全球首发资格。自有品牌产品线上，上市公司万丰奥威与途虎宣布成立万丰途虎新公司，进行更多自有品牌探索。从源头与国际大品牌达成战略合作，直接拿货，也才能最大限度减少渠道成本，保证正品品质。

　　2、下游：对实体店的遥控失灵，互联网公司亲自上阵

　　长期以来，由于线下服务标准缺失，服务质量和用户体验难以保证。在过去「挟流量以令小B」失灵之后，整个O2O出现了一股回归线下的大潮。流量解决不了门店的生存命脉，在改造教育成本居高不下的情况下，昔日的互联网人纷纷卷起袖子，亲自上阵。

　　从2015年年底开始，众多导流型门店和上门服务型电商平台开始布局线下门店，建立起品牌连锁型的线下门店网络，进一步完善线下布局,实现O2O服务闭环。这也与易观的报告中提到的「O2O+」方向吻合。

　　2016年初典典养车于对外公布DCCP直控加盟计划，6月e保养汽车服务中心正式开业。于此同时，行业龙头途虎与实体门店的关系上更加偏向于从源头入手。“途虎有一个原则，不会自己开店，尽力帮助门店提升自己的管理水平，统一价格和服务标准。”CEO陈敏提到。为此，途虎致力于创新门店管控体系，建立途虎星级的奖励惩罚标准。同时，途虎养车与亚夏汽车达成战略合作，将在“途虎亚夏工厂店”进行连锁项目落地、合作建设汽车维修培训学校，并在安徽设立2000平米客服中心。

　　3、供应链布局：纵深化、精细化管理

　　Analysys易观分析认为，随着汽车后市场各电商平台不断地进行产业链整合，通过前端汽配用品销售业务延伸、后端线下门店的扩张和管理，以及在仓储、物流、配送等方面的供应链业务布局，将为平台自身、线下门店和终端消费者带来了更低的经营/服务成本，更高的收益和用户体验。这将提高产业链的整体运营效率。

 

 

　　*来源：《《2016年上半年中国汽车后市场电子商务市场专题研究报告》

　　从产业链条职能来看，维修保养O2O+汽配B2C平台产业链职能贯穿全部，从生产，经销，到仓储，销售，物流，到C端的最终服务全部覆盖。而相较于其他的模式，此类模式的典型代表途虎养车目前是资本市场和消费市场中认可度最高的类型。然而，链条的加长也意味着切入行业的复杂程度提升，这对企业经营和资源配置提出了很高的要求。

　　一年以来，重新审视途虎的发展，每一步都走的非常稳健。7月12日，途虎养车获上市公司亚夏汽车1亿元D轮融资，融资后公司整体估值达到50亿元。完成VIE架构拆分之后，途虎正式成为一家国内公司。当下，途虎80000m?仓储面积，20个城市供应链 ，25个仓库近百辆物流车。其轮胎月销售额已经接近2亿，单店月销售额翻了3倍。

　　总结：拥抱变化，砥砺前行

　　汽车后市场电商平台在一个整体缓慢下行的环境中，必须要不断的转型升级，正如马云所言“拥抱变化”。根据启明创投合作人黄佩华预测，经济周期通常以18个月为周期，从去年几月份寒意料峭开始算，待到2017年4、5月份，就会有转暖的迹象了。

　　后市场寒冬之中，得「供应链」者得天下。自营性平台在稳步发展线下服务的基础上，不断向上游汽配经销和供应链服务进行业务延伸。供应链服务也必然需要做深做细，在仓储、物流、供应链管控系统等方面不断完善，供应链服务的属性需要进一步加强。

　　作为财富中文网未来中国二十年的「五十位商业先锋」，途虎CEO陈敏向这个寒冬下的商业世界证明了中国汽车后市场企业不俗的实力。望以途虎为代表的领先象限公司砥砺前行，挺过最为艰难的这一年，重振行业信心。

　　注：报告数据来源自易观智库官网《中国汽车后市场电商专题研究报告2016年上半年》