当前，轮胎行业的“互联网+”开展得如火如荼，众多企业纷纷“触网”，将自身发展融入到“互联网+”的时代大潮中，把轮胎售卖的时间地点从传统的线下渠道转移到了时空更为广阔和自由的互联网线上。与米其林等行业大佬有足够的本钱自建平台不同，实力有限的发展中厂商往往只能依靠天猫、京东等第三方平台。采用第三方平台好处多多，最重要的一点就是坐享天猫、京东庞大的基础用户数量，这是每一家轮胎网店天然的流量来源。因此，这一模式理所当然地受到了最多厂商的欢迎。由此不难解释，为何第三方平台模式在轮胎电商运营中占据着最重要、最主流的地位。

　　但是从另一方面讲，借助第三方平台的轮胎企业，在享受天然客户流量的同时，也不得不付出相应的机会成本。这些成本代价，归纳起来主要有几个方面：一是企业自主性降低、管理受制于人；二是轮胎的特点和网络零售的特性龃龉不断；三是第三方平台运营规则将传统轮胎市场的一些陋习带到了线上，进一步加剧了轮胎行业内部的竞争。现分述如下：

　　一、企业自主性降低

　　企业既然选择了“寄人篱下”，将自己的店铺设立在第三方平台上，自然就难免“仰人鼻息”。譬如，自主轮胎平台可以拥有专属的独立域名，独一无二且富有个性，在推广时占尽优势；而进驻第三方平台的轮胎企业所得到的域名，只不过是第三方平台下的二级域名，只不过是一串附在tmall.com或jd.com后面的代码。又比如，入驻企业的店面设计受制于平台提供的模板，在色调、框架等基本元素上必须和平台保持一致，从而导致大量布局设计千篇一律的店铺页面扎堆出现，限制了轮胎厂商发挥本品牌理念的个性设计。

　　相较于域名、外观这种外在表面，自主管理权的缺失对于轮胎企业而言是实实在在的打击和影响，其中最为核心的一点就是对客户资源管理的损害。在第三方平台上，客户资源是属于平台所有的，平台不会向商家泄露客户信息和客户情况，企业自然也就不可能进行客户的开发、跟进和维护，使企业难以留住客户。相反，客户的浏览信息和购买情况却会被后台记录下来，以供平台运营商参考决策，包括决定使用哪个品牌的广告向用户展示。第三方平台的运营特点，决定了企业宝贵的客户资源是掌握在他人手里的。

　　二、轮胎与网购的摩擦

　　轮胎是一种特殊的商品，磨损消耗慢，使用周期长，且需要专业人员安装才能使用。而网购是适应当今“快消费”而生的产物，以薄利多销为主要竞争手段，相形之下更换周期相对长的轮胎相形之下难免显得十分尴尬。中国轮胎商务网（www.tirechina.net）通过对轮胎电商商品数据进行逐月分析发现，月销量超过1000件的轮胎品种基本上都被少数几个国际大品牌“承包”，而且即便是大牌轮胎，单品种的销量也极少有超过1500件的；从综合销量来看，除了前几家国际名牌和国内龙头企业之外，其他轮胎企业的销量相对有些平淡。除此之外，线上零售客户群体分散、订量小、订单不稳定也是轮胎电商成交量低的一个重要原因。

　　轮胎安装也是制约轮胎线上销量的一大因素。现在的轮胎网店基本都有“到店安装”的选项，车主线上购买后即可在线下门店进行安装。这一服务模式仿佛将轮胎厂商的竞争引回了争夺地区门店的原点，宛若“互联网+”之前的传统经销模式。此外，线上的优惠价格势必冲击线下经销商的利益，两者之间该如何平衡？这也是值得轮胎厂商思索的问题。

　　三、价格战从线下打到线上

　　第三方平台橱窗式的展示风格为消费者“货比三家”提供了极大的方便，全天候随时随地的购物环境又为消费者仔细比较每款商品的优劣差别提供了充足的时间和空间条件。在当前国内轮胎产品同质化现象严重的大背景下，压低价格几乎是轮胎商家唯一拿得出手的竞争手段。网购平台将不仅详细标明了每一款产品的价格，更使用大红字加粗对其进行直观展示，使消费者无需专门花费时间和精力去进行价格搜寻，客观上对价格战起到了推泼助澜的作用。

　　相较于传统的价格战，第三方平台上价格战呈现出了一些新的特点：一是第三方平台深度参与其中，以“节庆”、“大促”为由发动平台商品减价，吸引更多本平台的顾客；二是价格战的隐蔽性更强，线上的价格战除了价格数字的变动之外，还有各式各样的“买赠”、“满减”，到特点时间点时还会有“促销”、“店庆”一类的活动。面对有限的客源，同行业友商之间不得不将肉搏战从线下发展到了线上，而浩瀚的互联网领域反过来又为价格战提供了更广阔的舞台。

　　面对互联网电商市场的竞争，轮胎厂商既不必犹豫，也不应盲从。上述陈列的优缺点是作用于整个轮胎电商领域的系统性风险，不因个别企业的特殊情况而转移。中国轮胎商务网（www.tirechina.net）行业分析师认为，从目前的情况来看，互联网市场对于企业而言尚属公平的起跑线。轮胎企业应该梳理“互联网+”领域下市场环境的新规则和新特点，明确自身优劣势，因势利导，才能在激烈的电商大战中跑赢市场。

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