韩国轮胎制造商协会近日发布的报告显示，韩国已成为中国轮胎第一大进口国。相关数据表明，在2015年韩国进口轮胎总价值达到5亿1148万美元(约合34亿人民币)，与2010年的3亿1127万美元相比，五年间中国轮胎对韩出口总额上涨了64%。

　　报告同时显示，2016年上半年中国轮胎对韩出口保持了稳定的正增长。据统计，今年1-6月份中国轮胎对韩出口同比涨幅为6.2%，达到2亿5084万美元（约合16.7亿人民币）。从进口轮胎在韩国市场的占比来看，中国轮胎以33.6%的份额高居榜首，远高于德国的9.5%和日本的9%。

　　中国轮胎在韩国市场的成功，是在轮胎企业过去两年频繁遭遇“双反”打击、对外出口不断下挫的大背景下完成的。回顾去年总体出口形势，广大轮胎企业在美国“双反”和欧盟轮胎新标签法约束趋紧的双重不利影响下遭遇了罕见的出口重挫。外销渠道受阻、营业收入暴跌引发了部分企业的经营危机，过度依赖出口、产能过剩、治理混乱、资金链条脆弱等一系列矛盾集中爆发，严重地打击了本行业的景气氛围。中国轮胎商务网（www.tirechina.net）市场分析师认为，在本行业陷入冰冻态势之际，一批危机意识浓厚的轮胎企业开始转移出口市场，将目光放在韩国这种市场距离较近、发展层次较高、经济水平较好的国家上。轮胎市场竞争十分激烈，各轮胎厂商之间可谓寸土必争。在轮胎行情整体低迷的情况下，对韩轮胎出口的增长为中国轮胎行业保住了一块重要的外销市场，成为业内不可多得的一大亮点，其意义自是不言而喻。

　　从轮胎产品的角度来看，能在锦湖、韩泰、耐克森等韩国本土大牌主宰的韩国市场获得消费者的广泛认可，本身就足以说明中国轮胎的内在实力，与中国国内车主对本国自主轮胎品牌“人生面不熟”的尴尬形成了鲜明的对比。中国轮胎“墙里开花墙外香”，凸显的是国产轮胎在国内外知名度上的巨大差异。面对这种内外温差，国内轮胎行业势必要因势利导，借力国产轮胎在世界市场上的良好名声，催生本国车主对国货的信心，这不仅关系到提振本国内需、减轻对外出口依赖等眼前利益，对轮胎企业改善自身形象、进一步做大做强，从而更好地立足出口市场而言，更是有着极为深远的影响。

　　值得注意的是，韩国本土轮胎行业的调整也是促成近两年中国轮胎对韩出口额增加的一个原因。2015年时韩国本土轮胎曾出现月产量同比“十连跌”的局面，今年上半年除2月份外的产量也在不断下滑，与此同时轮胎存货量却在不断升高，短期内预期仍将承接当前跌势。

　　从长远的视角来看，中国自由贸易协定（FTA）已在2015年年底正式生效。按照协定，中韩双方将在15年内取消轮胎关税，届时，中方出口至韩国的轮胎关税将由目前的50%降为0。FTA无疑为中国轮胎企业带来了重大利好，但是人口仅有5000万的韩国市场是否能满足国内各大轮胎厂商的胃口，值得我们的观察。

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