最近流行一句话叫“主要看气质”，不过气质并不总是可靠的，比如在处处充满陷阱的河滩前就是“然并卵”，要想征服险途，一切还要靠实力说话。

　　Part . 1轮胎的选择

　　眼下这辆东风风度MX6作为工作车已经在驾仕派中出现过几次了，今天我们交给它的“任务”是升级轮胎然后进行一次多路况性能测试。事实上做这个策划的打算我们自提车那天起便有了，不过由于最近工作排得较满便一直往后拖，眼下终于快到年关，时间有了富余于是我们便趁着空闲的时间把想法变成了现实（其实就是给自驾游找一个冠冕堂皇的借口）。

　　我们需要的轮胎，是能够对付日常驾驶需求的同时还要兼顾越野性，这个贪心的要求看似平常但仔细揣摩其实满足起来不容易。

　　先说日常驾驶需求。对于我们而言一年中绝大多数时候都待在城市里，即便外出自驾游越野也只能算是偶尔为之。因此从长远考虑，我们依然希望更换的轮胎能够在燃油经济性和性能上能够有不输原车轮胎的实力。至于越野方面，我们看重轮胎的耐用性以及在湿滑和涉水路况下的表现，这不仅是本次越野测试对轮胎的要求，也是东风风度MX6这辆四驱车所需要的。

　　经过多番的比较，最后我们选择了下面这款轮胎：

 

 

 

 

　　scoverer HTS城市游侠

　　固铂是来自美国的一个轮胎品牌，公司成立至今已有102年的历史，是全球十大轮胎制造商之一，以制造越野轮胎而闻名于世，被誉为“全球SUV&越野轮胎大师”。而我们选择的这款固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎，是一款既能够满足城市铺装道路行驶，又能够适应初级越野路面的经济型轮胎。另外考虑到平衡加速、操控和燃油经济性，更换轮胎时我们未改变尺寸，依然为225/60 R17。

　　轮胎升级小贴士

　　对于整备质量较大的SUV来说升级轮胎时尽量不要升高扁平比、降低胎宽，这会降低车辆的制动性能。

　　不宜过分加大轮毂增加胎宽，这除了会增加脱圈的安全隐患外，也会增加油耗。

　　选购轮胎应到官方授权的正规商店，以免购买到翻新轮胎。

 

 

　　与固铂旗下的专业越野轮胎不同，Discoverer HTS城市游侠轮胎拥有规整而细腻的胎纹并且融入了独特的“STE” 几何倒角边设计，在降低胎噪的同时亦提升了轮胎与地面的贴合性。又考虑到兼顾越野之需，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎的外侧还加入了“3-D”内锁式几何三维酒窝状刀槽科技，并且轮胎还采用了宽接地设计，增强轮胎的操控稳定性和越野时的抓地力。

　　Part . 2更换轮胎

 

 

 

　　选好了轮胎，我们来到固铂轮胎超级体验中心进行轮胎的更换，这是一家以更换轮胎为主，同时提供维修保养服务和增值服务的官方综合汽车维修保养体验店。之所以选择官方授权购买轮胎，一是产品的质量有保障，二是官方服务更专业到位。

　　轮胎信息小贴士

　　从新轮胎上我们能够得到哪些有用信息？下面我们就以换装的固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎为例，来认识轮胎上的基本信息。

　　Q1、225/60 R17是什么意思？

 

 

 

　　225 -- 轮胎断面宽度（mm）

　　60 -- 扁平比=(外径-内径)/轮胎断面宽度*100%

　　R -- 子午线结构

　　17 -- 轮胎内径（inch）

　　Q2、怎样知晓轮胎的生产日期？

 

 

 

　　在靠近轮胎趾口的位置有一个四位数字，前两位代表轮胎生产日期周数，后两位代表年份。例如换装的固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎显示的数字为“4515”，指该轮胎是在2015年第45周生产。

　　Q3、轮胎上还有哪些其他有用信息？

 

 

 

　　99H：数字为单条轮胎载重指数，“99”对应775kg；字母为轮胎速度等级，“H”表示固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎的最高车速为210km/h。

　　MAX. LOAD 775kg：表示固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎最大载重为775kg。

　　MAX. PRESS. 300kpa：表示固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎最大充气压力为300kpa。

　　更换轮胎

　　简单介绍完轮胎，接下来就是更换轮胎了。更换轮胎的时间很短，而且固铂轮胎超级体验中心的工作人员非常认真负责，这里为他们赞一个。

　　简单而言轮胎更换有如下步骤：

 

 

　　Part . 3铺装道路行驶感受

 

 

 

　　从主观上说，相比东风风度MX6原厂的横滨轮胎G91轮胎，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎在静谧性上的表现要略好，独特的花纹设计使其在100km/h时速下的车内噪音也更低。在通过起伏路面时固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎的路面回馈更加丰富，过弯或原地掉头时的支撑性相比原厂轮胎也更好，并且在山路上当我以50km/h时速通过急弯时这套轮胎依然能够牢牢的贴在地面上，充分保持了车轮的循迹性，对东风风度MX6的操控性能有较为明显的提升。

 

 

　　油耗的表现，在没有刻意省油驾驶的情况下录得1642km的综合油耗为9.6L/100km，仪表油耗信息较之前搭载横滨轮胎G91轮胎时没有涨跌，表现符合预期。

　　Part . 4铺装道路行驶感受

 

 

 

　　即使固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎不是一款专业越野轮胎，东风风度MX6不是一款Off-Road，但这仍然无法阻挡我把它们放在越野场地上的热情。毕竟“无固铂，不越野”的固铂轮胎毕竟在全球以制造越野轮胎而闻名，东风风度MX6好说歹说也是一款搭载了适时四驱系统的SUV，所以——两者结合出现在越野场地上还是让我充满期待的。

 

 

　　场地是一名越野发烧友向我们推荐的，早年Jeep也在此举行过牧马人的试驾活动，越野场地的难度可想而知。这片场地以河滩为主，综合了涉水、起伏不定的碎石路面、路面高低落差较大的岩石路面和泥地，用来检验轮胎和车辆的越野性能是再合适不过的了。

　　前文介绍了固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎，接下来我还要简单的向各位说说这辆东风风度MX6。东风风度MX6基于旧款奇骏2.0车型打造，与旧款奇骏2.0车型拥有完全一致的动力系统以及四轮驱动系统，最小离地间隙210mm。不过受原型车配置所限，东风风度MX6未配备车身动态稳定稳定系统，在极端状况下缺少对四轮的限滑控制，限制了东风风度MX6的越野实力。

　　碎石路

 

 

　　碎石路面的试驾属于较为初级的越野项目，对于东风风度MX6而言自然也是小菜一碟。就测试后的感受而言，东风风度MX6在碎石路面上依然拥有不错的循迹性，即便车身出现失控侧滑的征兆只要稍加收起油门立刻就能回到正常状态，并且在转弯过程中方向盘依然拥有较好的指向性，唯一美中不足的是由于缺少后轮叶子板内衬，飞溅的碎石打在车上的声音显得非常直接且刺耳，影响了东风风度MX6的行车质感。值得一提的是固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎，在经过碎石路面的连续行驶后胎面依然保持干净整洁，为接下来的涉水驾驶开了一个好头。

　　涉水

 

 

 

　　涉水的河床以鹅卵石为主，这为涉水越野提供了条件，加之东风风度MX6离地间隙较高，穿越河滩可谓是毫无难度。

 

 

　　而固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎在涉水过程中，独特的花纹设计以及“STE”技术、和“3-D”技术为其带来了出色的排水性能。行进在河滩中，即使从车外看溅起的水花已然没过轮胎，不过就车内的感受而言，驾驶东风风度MX6我依然能够感到轮胎较为充分的抓地力，持续加速也未发生打滑的状况。并且在河滩中，固铂 Discoverer HTS城市游侠轮胎深厚而扎实，与悬架表现相得益彰，二者结合充分吸收了河床卵石带来的颠簸，为东风风度MX6带来了不错的越野舒适性。

　　涉水小贴士

 

 

 

　　涉水前一定要下车查看涉水路段，在充分掌握水深和路况后再涉水。

　　涉水时应注意车辆的涉水深度，以不没过发动机进气口为限。

　　如发动机进水后导致熄火不要再次启动汽车，否则会损坏发动机。

　　涉水时应将变速箱保持在恒定的低速挡位，以恒定车速涉水，涉水过程中应让发动机维持一定转速以免排气管失去压力造成水倒灌入排气管。

　　岩石路

 

 

　　东风风度MX6绵柔的转向和较长的悬架行程在高低起伏较大的岩石路面上凸显出了优势。不仅如此，行驶在岩石路面上东风风度MX6车身也未产生任何异响，拍照时需要频繁的上下车，开闭车门也非常顺畅。

 

 

　　而针对这样的路况，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎采用了宽接地的设计，较深的花纹和轮胎外侧加强筋，以及厚实的胎壁都为行走在岩石路面上提供了便利，行驶在高起伏、棱角较为锋利的岩石路面上也给予了我很强的信心。

　　泥地

　　在河滩上的一马平川让我对泥地驾驶充满自信，当左前轮陷入一个小泥潭时我甚至一度将驱动模式由“4驱锁定”切换为了“前驱”，凭借轮胎出色的抓地力就将车充泥潭中倒了出来。轻松的脱困让我产生了麻痹，这也激发了我继续向前行驶的好胜心，不过当左前轮驶入先前陷入的泥潭时，这次我的运气便没有（No）那（Zuo）么（No）好（Die）了。

 

 

　　问题出在左前轮深陷泥潭的同时，右后轮只是在光滑的岩石上空转，一个天然的交叉轴就这样被我一手创造了出来，而由于缺少必要的电子限滑措施，此时车陷在了河滩深处的一条泥泞小道之中。

　　人工干预脱困，想在一堆无从插足的烂泥中为左前轮挖出一条路显然不现实，解决问题的关键于是集中在了条件尚可右后轮上。我和小伙伴们一起尝试过提手刹，就地取材垫木板等等各种办法，但车任凭轮胎在泥地里空转就是纹丝不动。最后不知是谁说了一句“不如推推看，反正死马当作活马医”，于是我和小伙伴一起插在泥潭中准备推车。

 

 

　　老实说我对推车是不抱任何希望的，一来就2人，人手明显不够；二来陷车时车头向下且车又很重，要想把它从湿滑深厚的泥地里推出来有些不太现实。但问题是——我们真的就这样硬生生的把这辆车从泥地里推出了来，并继续向前行驶最后到达河岸完成了调头才折返。

　　越野总结

 

 

 

　　越野的过程不完美，毕竟我们在泥地中遭遇了陷车。不过我认为这才是真实的东风风度MX6，毕竟这片河滩这终究是牧马人的乐土，要求东风风度MX6这款城市SUV能够像专业越野车一样撒野还有点儿难度。

　　尽管如此，我认为东风风度MX6的实力还是不差的，毕竟在偌大的河滩中，它出色的完成了不同河段的涉水任务，轻松的通过了岩石路面，而这些科目，车辆本身没有点硬实力恐怕是无法胜任的。至少通过这次越野驾驶我们可以知道东风风度MX6虽然不能去攀岩，不能通过太过泥泞的烂泥地和松散的沙地，但至少在草原上、河滩边等等一些不极端的野外路况还是叫人非常放心的。而且这次试驾的时间跨度长达4小时左右，面对连续的高强度的越野，东风风度MX6没有发生过一次四驱系统报警等状况，机械可靠性还是值得褒奖的。

　　轮胎使用总结

 

 

 

　　最后还是再多说两句这次换的轮胎，作为固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎的用户，这款轮胎的表现还是很让人满意。作为一款以城市驾驶为重的轮胎，固铂Discoverer HTS城市游侠轮胎兼顾了不错的舒适性和操控性，另外在燃油经济性和静音性上也有不输给轿车轮胎的表现，忠实履行了作为一款城市轮胎的应有职责。同时，在越野驾驶中，Discoverer HTS城市游侠轮胎在抓地力和在湿地上的操控性让我印象深刻，作为替换胎还是比原厂轮胎有更加出色的越野性能。