炭黑是制造轮胎的重要原材料，炭黑产量的67.5%都用于生产轮胎橡胶，远远高于其他用途。我国既是全球炭黑第一大生产国，炭黑产能近700万吨，约占全球42%，也是全球第一大轮胎生产国。这种特殊的身份，使我国炭黑和轮胎两个行业拥有极其密切的联系，一方市场情况的变化非常容易传导到另一方。最近，国内炭黑行业供需状况开始得到改善，炭黑市场价格再度全线集体上调，逐渐走出2013年的行业冷冬，开始向复苏方向发展。

　　中国轮胎商务网（www.tirechina.net）据业界人士分析，2013年以来国内炭黑市场行情遇冷，有多方面的原因。普遍性的行业产能过剩，造成炭黑供过于求，存货积压；汽车保有量增长缓慢，加之“双反”使中国轮胎行业出口受阻，又严重压缩了炭黑厂商的市场，阻碍了炭黑产品的销路。据了解，全行业从2013年即开始进入低谷，市场价格不断逐波下滑，炭黑价格至今年一季度累计跌幅已逾三成。其中N220品种的价格，从2013年底的6800元/吨，跌至一季度末的4500元/吨左右，下跌幅度接近34%，整个炭黑行业陷入了全面亏损状态。

　　年初遇冷的炭黑行业在二季度有了明显的“升温”迹象，一系列利好因素开始带动炭黑价格上涨。一是我国轮胎行业开工率快速回升，开工率优于去年同期水平；二是我国轮胎企业逐渐适应欧盟新标签法要求，对欧出口状况有所改善，下游轮胎的需求带动了上游炭黑行业的景气；三是炭黑原料煤焦油价格的上涨倒逼炭黑价格调整；四是市场普遍预期炭黑市场需求将得到根本性改善；五是政府的“十三五”规划明确提出要淘汰炭黑行业的落后产能，对炭黑产业的供给侧进行改革。此外，炭黑行业因供过于求而滑坡的产能，也为行业的调整提供了有利的条件。

　　供给侧边际改善，需求侧复苏向好，炭黑价格随着触底反弹。炭黑市场于上月迎来年内第二次集体涨价，涨幅在每吨500元至1000元不等。据大宗商品数据商生意社的数据， 7月18日炭黑商品指数为74.92，较2016年03月28日最低点66.58点上涨了12.53%。业内分析人士认为，炭黑价格近期的上涨趋势，很有可能跟上述煤焦油的例子一样“倒逼”下游的轮胎行业，使轮胎商品面临涨价压力。但据最新数据观察，近期炭黑行业投机氛围减弱，价格保持稳定，市场看淡后市，相关方多处于观望状态，轮胎企业或有周转余地。

　　专家表示，对于轮胎企业而言，应留心炭黑行业可能的风险因素，提前因应原材料价格变动可能带来的成本变动情况。当前炭黑行业上涨势头稍有减弱，主要风险有三：一是炭黑行业去产能进度不及预期，二是国际油价大幅波动，三是下游轮胎行业持续低迷。广大轮胎厂商应不妨未雨先绸缪，提早做好准备。

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