由于轮胎的安装位置不同，车辆前、后轮轮胎运转时的工作条件和所承受的负荷也不一样。前轮用于操控方向，不仅承受纵向的摩檫力还有较多的横向摩檫力；在前置前驱车中，发动机和驾驶员都位于前部，前轮承受的载重也比后轮要多，自然摩擦也就比后轮要严重的多。

　　轮胎由于有前束、倾角、载荷、气压、驱动或从动轮、刹车、转弯侧倾抓地等存在不同的参数，使用一定公里后会造成轮胎的内外侧以及前后轮磨损的不一致，此时就需要做换位或者做四轮定位进行检测检查和调整。

　　为了获得均匀磨损和轮胎最大使用里程，轮胎换位是必须的。首先参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导，如果你没有车辆使用手册的话，建议每8千到1万公里调一次位。如果轮胎换位得当，能使轮胎磨损更均匀，延长轮胎使用寿命，且在轮胎的整个生命周期内提供更好的操控性能。

　　换轮胎最好要两个两个对称地换，而且要使左右轮胎为同一品牌、同一型号的轮胎，以免造成左右行驶不平衡，或制动跑偏等现象。

　　如果是前驱车(FF)，最好将右后轮换到左前轮、左后轮换到右前轮、左前轮换到左后轮、右前轮换到右后轮；

　　如果是后驱车(FR)或四驱车，最好将右前轮换到左后轮、左前轮换到右后轮、左后轮换到左前轮、右后轮换到右前轮。

　　普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换，但是某些有特殊花纹的轮胎例外。

　　为了获得高速能力，轮胎制造商们于20世纪80年代左右研发了“非对称型沟纹”（方向性沟纹“）的轮胎。它的胎面左右的开沟方式有不同的设计。轮胎外侧沟纹少，在转弯时有良好的肩侧抓地力，而内侧的沟纹较多，可确保在雨天有良好的排水性。这是使斜沟与轮胎的回转方向一致的一种设计，通过这个设计可在高速时提高排水性。这样的轮胎装配方向已被设置，所以装在车子上时，注意方向不要搞错。如今F1赛车所用轮胎就是方向性沟纹的轮胎，左右不能互换。

　　还有一种单导向轮胎，单导向（有方向性花纹）轮胎的调位方法要特别注意。因为单导向轮胎花纹只在一个转动方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安装则失效，同时因花纹自身受力的原因，会损坏轮胎。因此，请观察轮胎胎边模刻的箭头，该箭头指示轮胎应该旋转的方向，必须小心注意保持正确的旋转方向。因此，只能前后轮直向对调、不能左右交叉。

　　轮胎换位之后需不需要做动平衡或四轮定位：

　　动平衡通常是在轮胎从轮辋上拆装过，就需要重新做了，因此，四轮换位可以不做动平衡。

　　诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状，当驾驶员感觉到这些情况时就应该考虑做四轮定位了。所以如果轮胎没有以上这些情况，只是轮胎轻微磨损或者定期换位，就不需要做四轮定位。