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使命感引领轮胎梦 质量心铸就好品牌——专访库珀(北京)橡胶科技股份有限公司技术工程师吴胜利先生

2016-05-24中国轮胎商务网

  五月榴花妖艳烘,绿杨带雨垂垂重。在最美的五月天里,第七届中国(广饶)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会于5月15日在轮胎之乡山东广饶正式拉开帷幕。作为国内知名的全球橡胶轮胎行业的重要盛会,本次展览会吸引了海内外多达665家企业前来参展。作为中国轮胎行业第一门户,中国轮胎商务网(www.tirechina.net)特派精英团队也在当天赶赴现场,并有幸在展会现场采访到了库珀(北京)橡胶科技股份有限公司技术工程师吴胜利先生。面对我们关于产品、环保和成本等一系列问题的发问,吴工程师用他那生动朴素的语言,不紧不慢地将库珀对轮胎梦的追求,对质量的执着,对市场的信心,对环保的承诺娓娓道来……

 

  库珀(北京)橡胶科技股份有限公司技术工程师吴胜利先生

 

  梦想:中国人有能力做出 “争气胎”

  吴工程师是马来西亚华人,也是马来西亚上市公司GIIB的创始人。访问的开头谈到GIIB,吴工显得非常自豪,“GIIB跟全球很多品牌做混炼胶,就像固特异的单面胶,指定地在马来西亚做,就是在GIIB做。所以我们就把最好混合胶的技术,带到中国来,希望通过国内外工厂强强联合,打造国际一线品牌的产品质量。”

  吴工坦言,由于“不三包胎”可以将利润压近成本线,且销量红火,在轮胎市场艰难的当下,不少中国轮胎人都跑去做质量没有保障的“不三包胎”,导致的结果正如他所言:“低价的诱惑带来的巨大市场是无法改变的现状。而今国内十大轮胎品牌都被米其林、石桥(即普利斯通,Bridge Stone)、固特异、韩泰等国际品牌占据,中国民族轮胎品牌并未在市场中真正站稳脚跟!”

  如今中国轮胎行业面对产能过剩的难题,作为库珀(北京)橡胶科技股份有限公司特邀技术指导,吴工认为,唯有技术先行,才是制胜市场的关键。这次展会,库珀就与大家分享了其在马来西亚先进的技术成果。尽管市场大环境较为低迷,但吴工表示,仍然对中国轮胎行业的未来发展充满信心,“在中国,只有切切实实通过创新技术发展轮胎,才能打造出与世界前十名比肩的轮胎品质。库珀相信,将国际最先进的技术带到国内,以一线产品的标准严格要求自己,持续创新,最终实现我们的梦想——让中国制造世界十大轮胎品牌中占据一席之地!”

 

  库珀(北京)橡胶科技股份有限公司盛装亮相第七届中国(广饶)国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会

 

  行业洗牌期 优胜劣汰质量为王

  和近些年蓬勃发展的运输业相比,身为交通运输业重要一环的轮胎行业的发展不免相形见绌。起步晚、劳动密集发展、技术含量低、经济附加值低、品牌不集中、产业产品结构不合理等问题长期困扰着我国轮胎行业,制约着轮胎行业的发展,成为我国轮胎行业实现转型升级迈向中高端档次的瓶颈。在国外洋品牌垄断高端市场,国内品牌“大而不专、多而不强”的情况下,如何通过供给侧结构性改革,加强“内功”,更新品质,为市场带来更多高性价比的产品,成为当务之急。

  吴工也非常看重“性价比”这三个字。而在提升性价比的两条道路——提升质量和压低价格里,他表示,库珀始终坚持前者,以质取胜。为了说明选择低端竞争的危害,他特别为我们回顾了近十年来轮胎企业在经济颠簸起伏中的表现。

  吴工回忆道:“08年以后,经济从次贷危机中走出来,恢复得很快。在这样一个GDP成长10%的时代,很多轮胎供不应求,结果就是做的产品无论好不好,也都能卖出去。过了2013年,轮胎需求开始滑坡;到了这两年竞争非常激烈,轮胎企业的产量也非常大,可是这时偏偏赶上经济成长放缓,增长率比轮胎销量增长率还慢。”他根据行业现状研判:“2016年起,未来的市场竞争将更趋白热化。”

 

 

  正是基于经济增长缓慢导致需求疲软和轮胎企业为了争夺有限市场内部竞争加剧这两个事实,吴工认为:中国轮胎行业洗牌期已然到来,在市场的大浪淘沙中,能够生存下来并占据市场的,必是脚踏实地,真抓实干的品牌,必是专注品质、精工细作的产品和服务。“他也据此为库珀画下一条不容突破的红线:“作为轮胎市场的引领者,应有所为有所不为,库珀坚决抵制恶性竞争手段,扎扎实实,耕耘在中国这块希望的田野上。”

  针对有些厂家发出“这些年的轮胎市场越来越难做”的感慨,吴工反问:“为什么中国中小企业总是面临产能过剩和倒闭的问题?而十大品牌的市场地位却稳如泰山呢?主要原因就是没有把质量做到一线品牌的水准,不能为市场创造更多价值。”吴工在点出症结的同时,也不忘“开出药方”:“唯有专注技术才能赢得市场。在这个群雄争霸的时代,拼的只有技术,一定要做符合市场发展轨迹的差异化、多元化的产品。” 他尤其强调的是:“产品一定要根据市场量身定制。这也是库珀轮胎做产品的规则。”

 

  吴胜利先生在展会现场为客户介绍讲解产品

 

  市场:性价比会说话 顾客是最好的形象代言人

  吴工坦言,自己选择在国内市场逐渐饱和的时候进入中国,为的就是利用中国这个生产过剩的平台,专心做最好的产品。虽然技术研发和应用推高了成本,“可是我们的性价比远远高于一线品牌”。吴工为我们算了这样一笔账:“很多中国人总去买中国国产的普通产品,因为一条高端国际品牌轮胎的价格可以买三条普通国产轮胎。其实用到最后却得不偿失!低价购买的“三无”轮胎,往往质量差,易折损,服务也跟不上。”吴工表示,库珀恰恰能满足客户的需求,即用国产轮胎的价格买到一线品牌的品质,

  有了性价比,获得顾客的青睐也就是意料之中了。吴工对此十分自信:“库珀已经给消费者省了30%的价钱,那消费者何乐而不为之?除非他不知道。一旦消费者试了我们的产品,有这个信心,而且有强大的性能作为保障,他们定会更加信任库珀轮胎。”

 

  环保:过硬质量远远高出国家标准

  近年来,欧盟、日本、韩国及美国等国家和地区纷纷开始实施轮胎标签法,中国工业和信息化部也已出台《轮胎行业准入条件》,重点强调了节能环保,鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎,规定了轮胎产品质量必须符合相关标准等。绿色环保的高门槛无疑是轮胎企业要面对的另外一个困难。令我们惊讶的是,在执行国家标准这一块,库珀不仅完全达到了国家标准,有些地方甚至远远超出了国家标准。

  吴工表示:“库珀轮胎的设计,一般是三十到三十五万公里,相当于一条轮胎顶别人两三条普通轮胎,因此也更具节能环保优势。”吴工指出,按照中国市场现在的需求与消耗量,一年大概需要制造出一亿条轮胎,假设使用库珀轮胎,可能一年仅需要生产三千万条到四千万条,节省了大量的资源和成本。”

  通过发展技术实力,库珀在中国成功实现了差异化营销,同时满足了消费者、政府规章、环保等多重要求。然而,库珀对质量的追求却不会因此而止步。吴工举了这样一个意味深长的例子:“国内三期标准要求在机场跑48个小时,而库珀的最低标准是80个小时。这等于讲,我们设定了一个超过国家标准一倍半以上的安全标准。”

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来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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