多年以来，中国品牌轮胎与其他很多零部件一样，凭借低价优势，混迹于低端市场，难免会落得低端的品牌形象。

　　轮胎品牌影响汽车形象

　　在与乘用车企业的配套当中，价格并非决定因素。实际上，有的国际大牌轮胎企业非常注重自己的品牌形象，只热衷于配套中高端车型。

　　“轮胎就好比是汽车的鞋子，轮胎品牌也会影响到汽车的整体形象。所以，整车企业在开发新车型的时候，对轮胎供应商的选择也是颇为慎重的。”

　　一位中国品牌车企高管如此对媒体评价道。

　　对于努力提升品牌形象的中国品牌整车企业而言，中国品牌轮胎似乎也不是一个很好的选择。

　　难以进入配套体系，是中国品牌轮胎发力替换市场的一个客观原因。

　　通过在替换市场上的精耕细作，也可以为进入配套市场积累品牌基础、技术优势和营销经验。但原配轮胎对替换市场消费习惯的影响，难以忽视。

　　粗放式发展弊病显现

　　因此，品牌提升是中国品牌轮胎企业无法回避的命题，而这无疑是一个持续累积的漫长过程。

　　事实上，跟很多制造行业一样，中国品牌轮胎行业也正面临着产能过剩的成长烦恼。

　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，轮胎行业进入门槛低，在过去十年来的高速增长过程中，也存在着较为严重的盲目扩张现象。

　　随着经济步入新常态、汽车销量增速放缓，过去粗放式发展的弊病逐渐显现。

　　数据显示，截至2014年，中国轮胎制造行业规模以上企业数量达到554家，其中有63家企业出现亏损。

　　2015 年，国内全钢子午胎平均开工率约在 62%，同比下降将近 9 个百分点；半钢子午胎开工率约 67%，同比下降 5 个百分点。

　　此外，个别企业已倒闭，部分企业停产检修，有些企业项目因资金和环保问题停建。

　　中国轮胎优势正在丧失

　　与此同时，近年来愈演愈烈的“双反”，对中国品牌轮胎企业也有较大的影响。

　　据中国橡胶工业协会轮胎分会对42家主要轮胎企业统计，2015年轮胎出口量为1.546亿条，同比下降8.72%；出口交货值554.8亿美元，同比下降15.81%。

　　两项出口指标“双降”，在中国轮胎行业是首次发生。

　　此外，随着原材料价格的上涨和人工成本的上升，中国品牌轮胎企业曾经的低成本优势正在逐渐丧失。

　　不久之前，国内多家轮胎企业相继上调了产品价格。

　　在以上一系列因素的作用下，中国品牌轮胎企业越来越意识到转型升级的必要性，而扩大在乘用车轮胎市场的份额也随之成为一个必然的选择。