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海外评测——邓禄普TrialSmart拉力胎

2016-04-26中国轮胎商务网

  全能的鞋底儿——海外评测邓禄普TrialSmart拉力胎

 

 

 

  老话讲“踏破铁鞋无觅处”,形容满世界转悠找不到想要的东西。如果搁今天,你就可以骑着一辆时下流行的拉力车到处寻觅,活动范围大得多,找到的几率也会大不少,于是就可以“得来全不费功夫”。

  对于鞋,还是“牛筋底儿”的结实,就像下面这货,是邓禄普专门为拉力车设计的轮胎,叫做“TrialSmart”,长途跋涉,翻山越岭,都没大问题。

 

 

 

 

 

  虽然我们都期望一款上得公路、下得赛道,走得了土路,过得去泥泞的“全能”轮胎,但目前地球上是不存在这样的东西的。所以,厂商也可以讨巧一下——尽管拉力车都“老王卖瓜”说自己有越野能力,但卖的总比买的精,他们知道绝大部分车主可能一辈子也不会骑着这车去越野,更多还是会把它当作长途旅行的工具。于是,这款投其所好的邓禄普TrialSmart轮胎就应运而生了。就像官方宣传的那样,它骨子里90%是为公路而生,10%才是为在平坦的“越野”路面上奔驰。

 

 

 

  TrialSmart后胎使用了邓禄普在高性能运动轮胎Sportmax上的技术——无缝束带,利用一条连续缠绕在胎体内的加强带,通过提高帘线的稳固度减少了胎体变形,进而降低了轮胎发热量,应对高负荷使用时磨损显著降低,更加耐用。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  TrialSmart 采用了XGT交叉花纹设计,在柏油路面上保持了很大的接地面积,较多的沟槽排水性能出色;在非铺装路面上,这些沟槽也利于排开松软的泥土,增加轮胎的附着力。沟槽的交叉角度经过特殊设计,优化了胎块的刚性,减少了胎块的蠕动变形。这也降低了轮胎温度,防止过早的磨损。

 

 

 

 

 

 

 

 

  对于拉力车经常会面对的恶劣天气,TrialSmart配方里的硅化工艺,有助于帮助胎面在低温和潮湿环境中快速升温——这和之前说的降低轮胎温度不是一码事——胎面温度决定轮胎抓地力,而轮胎整体的温度会影响使用寿命。硅化工艺还能减小滚动阻力,从而降低油耗,满足拉力车长续航里程的需求。

 

 

 

  TrialSmart提供19-21寸的前胎和17-18寸的后胎,可适用于市面上绝大多数拉力车,甚至包括早期的卡吉瓦和贝纳利。

 

 

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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