这两天，微信圈里传的沸沸扬扬的一件事就是轮胎要涨价了!这可一下子急坏了轮胎人及广大消费者，大家都在不断地传播这一消息，同时又不断地向中国轮胎商务网询问有哪些品牌要涨价，涨价了经销商和车主该怎么做?有人说只要30元，能买到好品牌的轮胎，是真的吗?

　　对于轮胎价格，消费者的“不理解”似乎已成为现状，这也让不少商家伤尽脑筋。

　　试想你去买苹果的时候，见到面前两筐苹果，一筐长相难看、表皮粗糙，有的地方甚至已经开始烂掉;另一筐苹果表皮光滑、色泽红润，看上去就让人胃口大开，这个时候你一定也不会去问卖苹果的人为什么好的苹果会那么贵，因为你一眼就能看出那筐苹果好在哪儿。

　　但买轮胎的时候，“火眼金睛”的你却永远也看不出这款轮胎好在哪儿。因为在你眼里，所有的轮胎长得都一样，他们都是黑不溜秋的，圆滚滚的，还爱搞“纹身”,身上布满奇奇怪怪的花纹，唯一的不同可能就是有的轮胎宽、有的轮胎窄，有的轮胎大、有的轮胎小。你心里的算盘在“强速运转”：轮胎不就是扛着车身的鞋子，充上气就可以带着我们跑吗?轮胎不就是橡胶做出来的东西嘛，能有什么大区别?凭什么你的轮胎卖得这么贵?我去网上买便宜的去?

　　其实，轮胎的首要功能就是承载车身的重量，其次是减震作用，无论是奥拓、奥迪、还是法拉利、布加迪，任凭车辆再强的性能，如果没有轮胎的承载，也只会沦为一副不能移动的“车模”。

　　再来说减震，提起减震大家可能会想到车辆悬架系统中的减振器，其实轮胎在车辆行驶中同样负责减轻、缓解车辆震动和噪音的作用。

　　通过花纹和配方的不同使车辆的加速表现、制动性能和转向性能有着不同的表现，不同配方及定位的轮胎在这三方面的表现会有明显的差异。

　　卖轮胎的时候，我一直拼命向你解释轮胎的这些性能优点。但在你眼里，我说的好像都是一堆和你完全不相干的东西，你不耐烦的对我说：“少忽悠我了，你就说到底能不能便宜吧!听说人家买知名品牌的好轮胎，每个才30元!”这句话让我很受伤!!!让我很失望!!!因为我只是在向你推荐我认为最适合你而且最能保证你安全的产品!我的一片好心在你眼中全都变成了奸商的伎俩。你不懂轮胎没关系，但30元，想买好轮胎?!SORRY!!!我帮不了!

　　其实，轮胎的种类很多。很多人都觉得轮胎只不过是以橡胶为原料做成的产品，和橡胶手套、橡胶塞一样没什么大不老的，轮胎卖那么贵简直没有道理。但你不知道的是，轮胎生产制造是一个非常复杂的过程，除了天然橡胶和合成橡胶之外，还需要包括可塑剂、硫化剂和钢丝等200多种不同的材料，除了大量的原材料外，轮胎真正被生产出来还要经历胶料挤出、帘布层压延、轮胎成型、生胎整体硫化、最终检验等复杂的过程，但这还仅仅是大概的过程，研发制造、人工成本、原材料价格等等都是生产一条轮胎所需要投入的成本。

　　而轮胎价格之所以存在差异也正是因为在生产过程中的投入成本差异，轮胎产品在这方面是比较吃亏，它不像其他产品一样一眼就能看出做工的差异，很多消费者对轮胎知识了解甚少，很难分辨哪些轮胎质量好，哪些轮胎质量不好，轮胎只有在使用过程中才能知道其性能的好坏，质量的优劣，可一旦选用了质量不好的轮胎，当你正在高速行驶的时候轮胎出现问题的话，可能会造成难以挽回的后果，到了那个时候，你后悔也已经晚了。

　　说到这，大家肯定“铁下心”要买到性价比高的轮胎吧!小编好人做到底，教你如何正确选择轮胎吧!

　　1、 合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。

       2、合适轮胎的花纹。更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型)，直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。

　　3、 合适的轮胎类型。现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：1、公路胎(HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。2、全地形轮胎(AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(MT胎)肯定是不二的选择。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。

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