和有内胎轮胎相比，真空胎不耐载?真空胎不适合恶劣路况?这些被老司机们视为真理的传统“共识”，已经被双星轮胎所颠覆。

　　国丰车队是河北唐山最大的载重车队，该车队此前一直使用1200R20有内胎载重胎，因为老司机们普遍认为，有内胎的可以通过增加气压来承重，当然载重性能更强，“说真空胎更耐载，那绝对是忽悠。”

　　然而，经过长达一年的试用，双星“劲倍力”真空耐载胎彻底扭转了他们的这一传统观念。“车队试用双星劲倍力13R22.5真空耐载胎一年以后，以前担心的真空胎不耐载、只能适应好路况等问题迎刃而解。” 国丰车队队长表示，劲倍力轮胎采用了双星独家发明的专利技术——子口防擦凸起专利设计，保护轮胎的同时防止轮辋变形、防漏气，提高子口支撑性能，彻底解决了真空胎耐载的问题。

　　以技术驱动的产品研发不是一蹴而就的。在碎石遍地的建设工地，在崎岖泥泞的山区道路，双星轮胎的研发试验遍布全国10个不同的路况区域。恶劣的试验环境，遥远的距离没有阻挡科研人员的研发进程，他们坚持长期跟踪记录汽车轮胎在各种场景下的损坏率，经过反复的断面分析、室内机床验证、定向客户试用，不断改进技术，最终在2013年上市的劲倍力真空耐载胎达到了全国领先的性能。以唐山试验数据为例：相比于过去的1200R20有内胎载重胎，其耐磨性提高约40%，寿命延长约40%，退赔率下降约70%，胎体结构更坚固。

　　该轮胎的司机用户还表示，因为无内胎设计，遇刺扎不会突然爆胎，极大地提高了行驶的安全性，即使受刺扎，该轮胎也可以慢行开到维修站，得到更换或修补，大大降低了路上救援维修的费用。

　　唐山的国丰车队最近新上一百台运输车辆，其轮胎已全部更换为双星的劲倍力真空耐载胎。“能适用唐山市场，其他市场更没有问题。”唐山历来被视为检验载重胎质量的重点市场，双星首先选择在唐山进行试验，力争“泰山压顶不弯腰”，为司机保驾护航。

　　无内胎的组件更少，购买和使用成本也比有内胎降低8%。此外，车队队长还特别提到有内胎油耗高的问题，双星劲倍力轮胎抗刺扎性能优越，没有了内胎、垫带，车轮总成重量大幅降低，滚动阻力降低，大大降低了油耗。依据双星在日本试验车燃费的实验数据，劲倍力无内胎滚动阻力减小7%，滚动阻力因素大约占实际燃料费的20%，因此，总燃油费可以节省3%。双星在大幅提升真空胎性能的基础上，既为车队节省了运营费用，又保证了货物运输的时效性。

　　据悉，双星轮胎在2015年势头强劲，销售业绩逆势增长，仅12月份就实现同比增长60%，在国内轮胎行业遥遥领先。近日，双星轮胎又获得了“2015-2016年度品质杰出轮胎奖”，品牌价值和产品质量不断获得行业和社会的肯定。双星轮胎积极响应国家“供给侧结构性改革”，坚持市场细分化战略，及时准确对接用户需求，引领橡胶轮胎工业的转型升级。