罗兰贝格管理咨询公司在12月25日发布的《全球汽车零部件供应商研究》报告中预测，全球汽车零配件市场短期之内的增长将放缓；长期来看，产业结构将发生根本性改变，专注于产品、客户和区域结构的供应商可能获得较大收益。

全球汽车零部件市场在过去几年蓬勃发展，始终维持着较高的利润率水平。汽车零部件供应商的全球息税前利润率自2011年起不断攀升，2014年达到历史最高水平7.5%。

报告认为，2015年全球汽车行业的波动性和不确定性不断增强。全球轻型汽车的产量预计将在未来两年继续上升，但是增速会大幅下降，其中，欧洲将维持较低水平，日本将有所下降，北美自由贸易区将温和增长，中国仍是唯一的主要增长动力。此外，面临越来越大利润压力的主机厂已开始削减额外成本，这加剧了主机厂和供应商间的摩擦。因此，报告预计，供应商在保持高水平利润率的基础上，短期的增长将放缓，下行的风险大于机遇。

受终端客户需求继续向亚洲转移、原材料供应商向下游扩张、货币与资本市场波动等因素的进一步影响，未来汽车零部件供应商面临的不确定性增强，产业结构将从根本上发生改变，并将重新分配产品和领域的收益。其中，中国供应商的利润率仍具有领先优势，但由于竞争激烈，其利润水平在逐渐下降。未来几年，中国仍是汽车终端客户需求的最大市场，中国客户对入门级车辆的需求显著上升，这对本地主机厂的质量和技术以及西方主机厂的成本提出挑战。长期来看，2~3家有竞争力的中国一级供应商将出现在全球前30强供应商中。中国作为排名第一的汽车生产基地，本土供应商与全球相关领域同行的差距在逐渐缩小。

报告建议，供应商应在不限制其灵活性的情况下抓住下一波提高效率的机会，以快速适应更具不确定性和波动性的市场发展。与此同时，供应商应做好准备，从产业转移中获益并缓解中长期的相关风险。