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玛吉斯高性能街胎2016年将正式发售

2015-12-22中国轮胎商务网

  做为台湾第一大同时也是全球前十大轮胎制造商的正新橡胶(玛吉斯),1989年正式经营Maxxis品牌,藉由全球运动行销的手法成功吸引年轻消费者的关注,进而对于品牌提高信赖与忠诚度,因此在许多世界顶尖赛事的电视转播中都能够见到Maxxis的赞助身影。只不过有了品牌知名度并且取得年轻消费族群喜爱似乎还不够,为了切入技术含量更深的高性能胎市场,因此2014年起特别与GMS特波车队共同投入研发测试全新Victra VR-1高性能街胎。

  

 

  采用单导向的胎纹设计,除了有利于湿地排水效率,同时大面积的胎块与胎胶配方更能提供转向精准性。

  而全新Victra VR-1采用两条相当深的主沟槽胎纹设计,配合左右两侧不对称的排水纹,借此有助于轮胎在湿地时能够快速排水,进而降低发生水漂现象,同时内外两侧大面积的胎块更能够确保轮胎随时提供抓地力,虽然Victra VR-1目前仍未正式发表上市,但是据厂方私下透漏大鹏湾赛道所测试成绩为2分02秒(原厂手动挡FT-86),优异的高性能表现势必对于同级竞争产品造成严重冲击。虽然说正式推出时程预计在2016年,但是2015年OTGP的Civic Cup组别也以此胎作为指定雨胎,借此确保车辆在雨天时能有最佳排水性与抓地力。

  

 

  胎肩设计几乎算是从胎面延伸至胎壁,这不仅有助于轮胎本身的支撑性,适度增加的轮胎接地面积也可提升抓地力。

  Grand短评:

  这条Maxxis Victra VR-1高性能街胎,受测车款为Scion FR-S手动挡车型,避震器已升级为Bilstein MPS竞技物品,由于避震器的阻尼硬度属竞技等级,因此行驶在山路上可以明显感受到弹跳,经过测试可以发现暖胎速度还算快,上路前绕锥行驶就能让轮胎进入工作温度,让车辆即使以较快速度入弯,依旧能黏在路面上。胎壁强度则相当硬,不输AD-08R,整体表现令人期待。

  

 

  预计2016年即将正式出售的Victra VR-1,不仅将成为Maxxis高性能街胎的重要指标,同时也将与同级进口性能胎相抗衡。

  Wen短评:

  这条胎的感受与路面给的回馈其实跟AD08R相当接近,在这个半干的地面驾驶着手动挡FR-S,原厂200hp的动力让人可放心的试探车辆极限,3档的大弯也可以放心的含着油门通过,大量减速通过1档的发夹弯后全油门出弯,过程中完全没有听到轮胎的惨叫,就像一把锐利的刀刃划过西瓜,连续的S弯道也不见车体有多余晃动,由此可见胎壁的支撑力相当好。

  

 

  由于目前Victra VR-1轮胎仍在进行测试与规格开发阶段,虽然胎壁上并没有打上任何数值,不过磨耗指数将会设定在140。

  Tree短评:

  虽然实际的改装项目并不多,但是配合Bilstein MDS 2Way Damper避震器与Victra VR-1高性能街胎,明确的路感回馈并没有产生多余的弹跳感,虽然胎宽略为增加至前后255mm,但是相当轻快的方向盘手感让车头转向非常明确,有助于驾驶轻松掌握车辆动态,尤其胎壁所加强的支撑性对于车重仅1200kg的FT-86,即使没有改装防倾杆搭配40的胎壁也能有效抑制过弯侧倾。

来源:车讯网打 印关 闭

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