正是成为F1轮胎赞助商有那么多益处，也吸引着具有雄厚实力的轮胎企业想加入这项运动。米其林当然不想错失这么好的机会，只是倍耐力也不傻，还有F1掌门人伯尼，三方都为各自的利益博弈。
米其林：带着两个要求想回归
从今年年初开始，米其林高调宣布，他们将竞逐2017年-2019年的F1轮胎独家赞助商，并抛出两个要求：一是延长其轮胎的耐磨性能;二是把F1轮胎尺寸由13寸改为18寸。在8月比利时站比赛中出现爆胎事件后，米其林相关负责人再次强调回归F1的两个条件。
米其林提出这两个要求，出于他们在电动方程式使用的就是18寸轮胎。轮胎采用干湿地通用的设计，每站也不需要再调整配方，这更加接近民用轮胎的使用条件，便于技术的转化应用。
倍耐力：积极应战
面对米其林强势的宣传，倍耐力也做了积极的应战。轮胎耐不耐磨，这个不是倍耐力说了算的事，要把轮胎做得很耐磨，倍耐力也能做得很好。
至于18寸的轮胎，倍耐力已经测试完，只要FIA改变规则，他们能立马投入18寸的比赛轮胎。据传闻，如F1有需要，倍耐力最快2016赛季能将18寸轮胎投入使用。
F1掌门人伯尼：对米其林没好感
当米其林今年5月份宣布竞标F1下一届赞助商时，F1掌门人伯尼曾赞许倍耐力现在的做法，而对米其林的方案反感。
伯尼说：“现在倍耐力非常清楚我们想要什么样的轮胎。米其林想要做的，是造个硬得跟岩石一样的轮胎，你可以装上它从1月份一直跑到12月份，因为他们不想处在一个可能被批评的位置上。”
对于18寸轮胎，伯尼似乎也不太感冒：“我不喜欢，它们看上去太可怕了。我们想要赛车看起来充满攻击性，看上去像赛车。倍耐力总是会做我们要求他们做的事，如果我们真的必须要用18寸轮胎，那么他们也会去做的。现在我们不需要改变轮胎，因为现在那种轮胎跑得很好。”
看到伯尼的回应，就知道答案了——最终倍耐力赢得续约，米其林铩羽而归。
其实，倍耐力能成功续约，很大的原因是他们知道F1需要什么，按章办事，并做好充足的准备。反观米其林，不仅带着条件想回归F1，而那两个要求也让F1掌门人伯尼反感，这样的结果是意料中的事。
米其林如果想在2020年回归F1，还需做好充足的准备。
