很多新手不注意瞭望导致发生事故，市民呼吁“盲区”教学应纳入驾校课程

　　停车是大部分新手车主的“死穴”。特别是车多密集时，紧张地回忆教练教授的要领，结果前后左右挪，出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。更有新手过度依赖倒车雷达，不注意观察，让车辆“盲区”害个不浅。

　　新手不会看后视镜易出事故

　　近日，拿到驾照还不足1个月的长春市民张先生在侧位停车时，把刚刚买了不久的爱车刮花了。

　　“我的车有倒车雷达，也没注意太多，结果在侧位停车时，没有注意瞭望，不小心撞到侧面支出来的柱子。”张先生说。

　　“车辆存在几个盲区。一些人往往过度依赖倒车雷达，或只看倒车镜，不看后视镜，根本不注意较矮、不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。甚至车辆侧后方如果站一个小孩，也会被新手们忽视，这些往往倒车雷达都无法探测到，如果盲目侧方停车或倒车入库，就有很大的安全隐患了。”有18年驾驶经验的出租车司机贾师傅说。

　　“开动车辆前先养成检查车尾是否有障碍物的习惯。看清楚后盲区的距离大小，来控制车辆。这样能尽可能地避免事故发生。”贾师傅说。

　　采访中，不少新手表示不了解车辆有盲区，而且现在出厂的车大多数也有倒车雷达，所以停车或出车倒车时，连后视镜都不怎么看。

　　长春某驾校的马教练说，后视镜是车辆最重要的组成部分，并线、倒车或超车时，后视镜作用尤其大。只要适当调整汽车的后视镜，也能够尽可能多地消除盲区。

　　“刚上路的新手司机大多没有养成看后视镜的好习惯，或者往往因太紧张，只是紧盯车辆前方，忘记观察车辆周围的情况。这种顾前不顾后的毛病，也导致很多刮蹭事件。”马教练说。

　　市民呼吁“盲区”纳入驾校教学

　　在英国留学回来的李先生表示，在国外，汽车盲区是要被纳入驾驶员安全培训中的，而在国内，驾校教练并没有讲到这些。

　　9日，记者走访了长春市内的一些驾校，发现盲区教育的确还是个“盲区”。在采访多名司机时，他们也都称：“没有培训过。还真是头一次听说呢。”

　　对此，马教练表示，许多驾校都是“应试教育”，盲区教学的确没有纳入到教学中。

　　“任何车辆都有盲区，同时盲区也会随着路线、光线而改变，如果纳入到教学中，还真是个复杂的事儿。”马教练说。

　　李先生表示，在国外超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强，但在国内没有人教这个。不少长春市民也呼吁，希望盲区教育也能纳入到教学中。

　　合理调整后视镜可减少“盲区”

　　面对后视盲区和倒车镜盲区，不少车主有个疑问，该咋调整这些镜子才能最大程度上减少盲区呢?

　　采访中，有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，事实上，这是错误的做法。马教练表示，后视镜左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，才是最大视角的。而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

　　调整左侧倒车镜，上、下位置应把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

　　调整右侧倒车镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。

　　许多司机、行人不懂的前后视盲区都在哪儿?

　　司机要认识到诸多盲区，行人也应该认识到一点，并不是通常认为的“司机绝对可以看到我”。

　　马教练表示，车辆盲区一般分前后视盲区、倒车镜盲区、前方左右立柱盲区、流动盲区和灯光盲区。

　　前视盲区

　　以普通三厢小轿车为例，一般在车前方约0.9米位置到引擎盖处。“这块区域如果有一个不足0.5米的物体或坐一个小孩，就很难被司机发现。”马教练说。

　　倒车镜盲区

　　尤其在并线时，即使你从左右倒车镜都没看到车辆，也很容易与临近车道正常行驶的车辆发生侧面相刮。

　　“不是后车开太快了，而是你遇到了倒车镜盲区。”马教练说。由于当时车身与车道形成一个角度，倒车镜的视野也相应偏转了一个角度，刚好看不到较近的车道内的情况，所以每次大角度并线可以转头看上一眼，开启转向灯慢速并道，也可以选择在车内后视镜上加装一块大视野的“广角辅助镜”，这样就能尽量减少盲区的出现。

　　“一般来讲，左右倒车镜盲区一般从左右后车门开始，分别向车身外侧展开大约30度角的区域以外。”马教练说，通俗的说法就是如果后车的车头在你驾驶的车辆后车门附近时，前车的左右倒车镜里是看不见有车的，如果不注意就并线，极易刮蹭。

　　流动盲区

　　是指由于一方车辆遮挡而给直行或转弯驾驶员造成盲区。“比如公交车刚驶离站台，由于公交车遮挡住的盲区，很多乘客下车后往往会从前边穿过公交车头到马路对面，其它车辆在超越或前行时就造成了事故的隐患。”马教练说，看见公交站台，必须放慢车速。

　　“另外，若驾车在较宽敞的马路遇见小胡同，如果小胡同里突出蹿出一个人，也会形成流动盲区。”马教练说。

　　灯光盲区

　　绝大多数汽车的前灯都是随车头同步转动的，因此会比车轮的转向“慢一拍”，在晚间就会形成一个灯光“滞后到达”的盲区。如果车速过快，当灯光照射到的时候车就可能撞到路边的物体或行人了，在连续弯道的地带，这种危险更大。行驶中由于对向行驶车辆灯光太亮而造成的视线盲区，也是造成事故的重要原因。

　　“对于这种情况，作为驾驶员要首先放慢车速，留神有车辆或行人突然出现，并通过驾驶室两侧的车窗向外张望，确保安全。”马教练说。

　　后视盲区

　　一般从车后备箱尾部起到距离约4米的位置，同样，一个不足0.5米的物体或一个小孩在这段范围内，在后视镜里是很难被发现的。

　　左右立柱盲区

　　是大部分车辆的“先天不足”，设计者为确保车顶有足够强度，只能遗憾地留下这个宽大的盲区。对于上述情况，司机在上车后首先要调整好座椅位置，尽量保证左边视线的开阔。“转弯时，应前后移动头部，看清前方没有障碍物后的情况再转弯。”马教练说。