1、气压

1)、轮胎应按照国家标准中所规定的“气压负荷对应表”的气压充气。

2）、轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如果发现应及时进行修理。

3）、轮胎在使用过程中必须保证内压正常。

4）、长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压。长时间停车时，前后轴必须架起。

5）、气压偏高，轮胎易磨冠、顶爆；气压偏底，轮胎易变形、捻坏。

6）、双胎并装时，两胎的气压应一致。

2、速度

1）、各种轮胎有不同速度级别的限制，超速行驶会引起轮胎早期损坏。

2）、路面不好时，不要驾驶过速，尽量减少急刹车、急转弯。

3）、高速行驶时轮胎易升温，一旦升温过高应及时采取措施以防胎体爆破。

3、车况

1）、高速轮胎与轮辋总成必须进行平衡检测、配重和校正。

2）、对车辆前轮前束要经常进行检测和调整，否则会造成轮胎偏磨和早期损坏。

3）、不要用锈蚀变形或尺寸不符合规定的轮辋，否则会造成趾口磨损。

4、花纹

1）、纵向花纹阻力小，速度快、适用于水泥、柏油等硬性路面。

2）、横向花纹抓着力强、爬坡性能好，能适应我国路面现状。

3）、混合花纹结合纵向花纹的特点，适用于沥青、水泥混凝土、雪泥等路面。

4）、越野花纹适用于无路面或条件较差的路面。

5）、胎面花纹磨损至磨耗标志时，应停止使用。

5、负荷

1）、轮胎负荷应符合现行国家标准中规定的负荷，严禁超载。

2）、车辆装载货物应分布均匀，避免不平衡的装载。

3）、严重超载会引起轮胎胎面的异常磨损、肩空、脱层、趾口爆破等。

4）、层级高负荷大的轮胎不易高速行驶。

5）、加强型轮胎可根据设计标准适当提高负荷。

6、装配

1）、轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬、硬砸。

2）、同一车轴应装配相同规格、结构、花纹和层级的轮胎。

3）、斜交胎和子午胎不能混装。

4）、装配有向花纹时，应使轮胎的旋转方向标志与车辆行使方向一致。

5）、装有防滑链的轮胎，要对称装用，不用时应立即卸掉。

7、换位

1）、轮胎应定时换位。

2）、轿车轮胎一般行使80000公里进行一次换位。

 

质量问题分析：

胎侧部位

（一）、侧空

侧空（一）

特征：侧部胶与帘布层脱开突起，脱开处表面光滑。

原因：生产过程中，胎面、挂胶帘布停放时间过长，胶浆局部涂刷不均匀，未压实等。

属质量问题。

侧空（二）

特征：侧部胶与帘布脱开，脱开处表面粗糙。

原因：轮胎在使用过程中，超载，低压，或长时间高速行驶，使胎体屈挠过大，异常发热，侧部胶与帘布层之间粘着力降低而引起侧空。

属质量问题。

（二）、侧泡

特征：侧部胶与帘布层脱开突起

原因：生产过程中，胶浆局部涂刷不均匀，未压实，胶囊或水胎漏水等。

属质量问题。

（三）、侧鼓

特征：胎侧部位经向鼓起。

原因：生产过程中，帘布密度排列不均匀，稀帘线，帘布接头脱开或搭接过量等。

属质量问题。

（四）、侧裂

侧裂（一）

特征：侧面胶与胶分开，俗称重皮缝口。

原因：生产过程中，胎面压出胶料复合不好，模具沾油污或白粉，模温太高或翻缸等。

属质量问题。

侧裂（二）

特征：胎侧部位径向裂口，俗称劈缝。

原因一：子午线轮胎在超载高速情况下行驶，遇尖锐物刺扎所致。

属使用问题。

原因二：斜交轮胎胎面接头粘合不好。

属质量问题。

（五）、胎侧缺胶

特征：胎侧表面胶料缺少。

原因：生产过程中，模具里水未吹干或油污，模温太高，模具气眼太少或堵塞，胶囊或水胎漏水等。

属质量问题。

（六）、侧外伤

特征：胎侧割破，无脱空。

原因：行驶路面较差，胎侧被尖锐物体损伤，或双胎之间嵌入尖锐石块所割破。

属使用问题。

（七）、侧爆

侧爆（一）

特征：轮胎胎侧部位出现“拉链式”爆破，伤口较大，帘线或钢丝折断， 成撕裂状。

原因：轮胎严重超载，气压过高，在行驶中胎侧受到外物撞击，引起爆破。

属使用问题。

侧爆（二）

特征：全钢子午线轮胎肩部呈“U”型口爆破，钢丝帘线完好无损，无外伤痕迹。

原因：粘合不牢。

属质量问题。

（八）、侧脱

 

胎圈部位

（一）、胎圈变形

特征：趾口包布破损，或胎圈钢丝变形。

原因：外胎在拆装中（主要是深槽轮毂）操作不当被撬胎棒强行撬破趾口包布，或撬弯胎圈。

属使用问题。

（二）、钢丝刺出

特征：胎圈钢丝单根或多根刺出。

原因：胎圈钢丝接头粘合不牢。

属质量问题。

（三）、趾口裂

趾口裂（一）

特征：趾口部位胶料周向开裂。

原因：生产过程中，帘布反包未压实，或设计不合理，帘布反包端点压力集中。

属质量问题。

趾口裂（二）

特征：趾口内局部周向开裂。

原因：严重超载或驾驶不当，使胎体曲挠过度，造成帘线松散，折断。

属使用问题。

趾口裂（三）

特征：趾口部位周向开裂。

原因：轮胎严重超载或气压不足，胎侧部位变形过大，压力集中，致使趾口严重开裂。

属使用问题。

（四）、趾口空

特征：趾口钢丝帘布反包脱开，钢丝包布与三角胶条脱开，局部胎圈钢丝露出，趾口包布帘线有结碳现象。

原因：钢丝严重错合，成型时帘布筒偏歪，反包不到位，胎圈帘线和帘布之间没有压突等。

属质量问题。

（五）、趾口爆

特征：趾口爆，伤口较大，从里往外炸开，一般呈扇型状。

原因一：车辆在高负荷，超载行驶时，转弯车速过快，过小，前轮单胎负荷过大，引起爆破。

属使用问题。

原因二：趾口长期受磨损，包布，帘线折断，强力下降，引起趾口爆破。

属使用问题。

原因三：轮胎成型时胎圈钢丝严重错位，松散，或未压实有气泡，因趾口空引起趾口爆。

属质量问题。

 

胎里部分

（一）、胎里脱层：

特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开突起。

原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。

属质量问题。

（二）、胎里疤

（三）、胎里露丝

（四）、胎里不平