自打“互联网+”这个概念横空出世便瞬间引爆了各行各业的朋友圈，所有行业都在迅速推进互联网化的进程，而汽车后市场更是站在了这一波浪潮的风口上。轮胎作为汽车后市场中最为重要的组成部分，自然成为了关注的焦点。如果说前几年，轮胎电商还只是少部分人的游戏，那么笔者在2015年中最深刻的一个感受就是无论是轮胎厂商、代理商还是终端零售商，轮胎行业中所有人都在谈轮胎电商，都在探讨商业模式，都在从静观其变迅速转化成积极探索。

　　早在我国轮胎企业探索之前，市场比较成熟的欧美国家轮胎电商就已经日趋成熟，最具代表性的有两家公司。一家是欧洲最大的轮胎电商公司之一Delticom，于1999年成立于德国的汉诺威。其2013年实现营业收入50.55亿美元，同比增幅达到10.8%。2014年底，这家公司已在137个国家建设了42个网上销售系统，在全球范围内拥有35000家自营或连锁加盟服务店。另一个就是美国第一家轮胎在线销售平台Tirerack，现在该公司的轮胎电商在北美独树一帜，并已经建立起遍布全美的安装网络。在提供轮胎销售和安装的同时，还能提供汽车装饰、汽车修理等综合性产品销售和服务。

　　有关调查发现，目前美国的替换胎市场上，21%的轮胎是通过网上销售的。另有数据显示，欧洲轮胎通过电商实现的销量，现已占到其总销量的9%，约为80亿美元，占当地汽车零部件市场网上销售额的10%-15%。

　　国内轮胎电商发展迅速，多种模式在积极探索

　　与海外相对成熟的轮胎电商发展情况相比，虽然轮胎行业已经达成轮胎电商是未来大趋势的共识，但国内的轮胎电商目前还处在群雄逐鹿的探索开拓时代。其中以途虎、麦轮胎为代表的垂直轮胎电商借鉴海外的成熟模式，在国内已经发展了比较长的时间，借着“互联网+”的春风在近几年发展非常的迅速，是一种被业界普遍看好的发展模式。

　　另外一种模式就是以京东、淘宝、天猫为主的平台类轮胎电商，这些平台大多是整合了一些轮胎线上和线下的资源。例如在天猫平台上就有很多轮胎品牌开设了官方旗舰店，淘宝上有很多轮胎代理商和零售商开设了店铺。这些平台本身不需要进货销售，他们只是提供了一个线上的轮胎交易平台，并且整合一定数量的线下服务资源，经营权交给了不同店铺的管理者自己运营。

　　还有一种模式就是以米其林为代表的厂商自建的电商平台，米其林借助其品牌号召力和对驰加渠道的掌控力，推出了自己的电商平台。消费者可以在驰加官方电商平台购买米其林的轮胎，然后到其线下零售网点进行安装服务。

　　除此之外，还有淘汽档口和胎大王等B2B的轮胎电商平台也都在积极的探索着各自的商业模式。目前在国内虽然轮胎电商整体所占的份额还很小，但是其对于轮胎行业的影响是巨大的。

　　轮胎电商的价格为什么那么有优势?

　　在车与轮微信平台上经常有轮胎店的老板发出这样的疑问，“为什么途虎上轮胎的价格那么便宜，网上销售的价格我们连进货都进不来。”其实这也是很多轮胎人甚至是很多消费者心中的疑问。那么笔者就说说垂直轮胎电商的价格低在哪里。

　　低价货源来自轮胎品牌的代理商

　　有很多读者都问过我这样一个问题，垂直类轮胎电商便宜的货源从哪里来，是从厂家进货吗?目前垂直轮胎电商还处在一个快速发展期，规模所占的整体份额还很小，无法直接从厂商进货。货源大部分来自不同轮胎品牌不同区域的大代理商。这其实是一个打破区域化概念的过程，像美国轮胎行业就没有区域性代理商这一概念。传统轮胎的分销模式采用区域代理制，每个区域代理商从厂家拿货的价格都不一样，尤其是在轮胎产能过剩的大背景下，轮胎厂商为了完成销售任务，会在某些特定的时期放出来很多低价轮胎给某些有资金实力的大代理商，这也是轮胎行业“串货”问题严重的根本原因。垂直轮胎电商在发展的初期就是依靠这些低价货源来保障价格优势，同时还可以保证是正品轮胎。

　　去掉中间环，让轮胎直达消费者

　　电商的本质就是要打破区域垄断，去掉中间环节，让价格透明。

　　轮胎作为一种工业产品，长期以来因其特殊性，营销模式一直采用的是厂家到大批发商再到小批发商和零售商，最后走进车主的传统模式，传统的轮胎营销模式每一级代理商都需要有利润，这种销售模式需要有高毛利来支撑，所以消费者为此付出了较高的交易成本。轮胎电商就是要尽可能的去掉中间环节，让渠道扁平化，让轮胎直达消费者。

　　互联网思维用超低利润来培养用户新的消费习惯

　　除了可以拿到低价货源，去掉中间环节让利消费者之外，轮胎电商平台天生的互联网思维模式就注定了要用实惠的价格来培养用户通过电商平台来购买轮胎的消费习惯。这也是网上购买轮胎价格为什么那么低的原因之一，很多电商平台的利润率非常的低，甚至有很多产品是零利润销售。眼下是否盈利不是电商平台考虑的首要问题，解决用户的痛点和提升用户体验是轮胎电商平台的立足之本。京东到目前为止也没有盈利，但是京东却实实在在的改变了很多人的购物习惯，这就是一个显著地例子。

　　垂直电商赚的是规模效应和效率提升的钱

　　低利润甚至是零利润销售的轮胎电商是怎么赚钱的呢?未来成熟的垂直类轮胎电商主要是赚规模效应和效率提升的钱。赚规模效应的钱很好理解，薄利多销的同时各方面的平均成本也相应会降低。

　　轮胎垂直电商在宏观上有两大优势，一点是供应链的优化，另外一点是门店效率的优化。从社会经济环节来讲，轮胎电商实际上是提升了轮胎销售环节的整个效率，赚的是效率提升的钱。垂直电商可以完成两点，一点是通过大数据进行预测，来进行轮胎的集采，同时对各个仓库做一定比例的配货。库存周转周期的压缩，就是电商为整个社会节省出的利润。

　　另一点，从用户体验来讲，在垂直电商买轮胎是一个预约制。客户今天在网上买了轮胎，电商平台会告诉他明天或后天到门店安装，等他到了门店，他所需要的轮胎，哪怕是大规格的轮胎或者比较稀有的轮胎，也都已经放在门店等待客户，而不是客户去等着调轮胎，这就大大提升了门店的效率，节约了用户的时间。整个社会效率的提升将会产生巨大的利润空间，无论是时下流行的拼车软件、还是外卖送餐服务都是在提升社会的运行效率上赚钱。轮胎电商不是在赚差价，而是在优化轮胎行业，提升整个行业的运行效率，在这个提升的过程中赚钱。

　　轮胎电商前途是光明的，道路是曲折的

　　虽然轮胎电商在国内发展的如火如荼，但是目前轮胎电商的发展还是面临着许多困境需要克服。具体体现在轮胎厂商博弈、消费者信任度、线下轮胎渠道服务能力和电商平台自身创新能力四个方面。

　　轮胎厂商和轮胎电商的博弈

　　轮胎电商从一开始便是轮胎行业“革命者”的角色，打破了轮胎行业原有的利益格局。轮胎厂商为了维护自己庞大的线下渠道利益，在初期对轮胎电商都是一种抵触的情绪。甚至有一些轮胎厂商利用自己的品牌影响力，通过不允许自己的代理商给电商平台供货，不承认电商平台销售的产品为正品等手段来刻意的打压轮胎电商的发展。

　　不过这些都是插曲，通过最初的发展和壮大，轮胎电商逐渐成为了轮胎行业发展的共识，现在已经很少有轮胎品牌再去用各种手段刻意打压轮胎电商的发展。一些轮胎品牌开始积极与电商平台进行合作，目前市场上所有主流乘用车轮胎品牌都在通过各种方式试水轮胎电商。有的是与垂直电商合作，有的是在天猫开设官方旗舰店，有的是自己建设电商平台。可以说轮胎厂商对轮胎电商的态度已经从抵触走向了合作，但是目前大多数轮胎厂商还仅仅停留在开设一个官方旗舰店的摸索阶段，距离像家电和IT等行业由厂商直接供货给电商平台还有一定的距离，毕竟轮胎厂商的线下渠道过于庞大和重要，短时间内还很难把电商作为重要的渠道去拓展。

　　消费者信任度急需提升

　　如果说轮胎厂商的抵制是轮胎电商初期的主要困难，那么发展到今天的轮胎电商急需解决的是消费者信任度的问题。很多消费者都会有这样的疑虑，网上轮胎价格卖的那么低是真货吗?其实这样的担心是有必要的，因为网上销售的轮胎的确是鱼龙混杂。首先我们需要理清不同轮胎电商平台的进货渠道。正如前文提到，垂直类轮胎电商如途虎和麦轮胎都是通过代理商大批量的采购低价轮胎，因为采购量很大，付款条件好，因此垂直类电商平台可以拿到很有价格优势的轮胎。并且这类大型垂直类电商平台目前还不是以盈利为首要目的，而是要着力树立自身品牌形象和改变消费者习惯，因此存在销售假货自砸招牌的可能性极小。

　　平台类轮胎电商，例如京东和天猫上很大一部分都是轮胎厂商自建的旗舰店，价格和线下渠道相比差不多，也几乎不会存在假货的可能性。至于轮胎厂商自建的电商平台就更不会出现假货了。

　　对于消费者来说需要注意的就是那些不知名的轮胎电商平台以及数量众多良莠不齐的淘宝店，这里面说不准就会有一些残次品、改号胎、翻新胎和水货胎销售。因此网购轮胎也需要选择诚信度高的电商平台，因为轮胎是关乎行车安全最为重要的一个部件，在确保是正品的前提下拥有低价格才是轮胎电商的核心竞争力。

　　轮胎电商平台与线下服务店需要持续提升用户体验

　　轮胎电商平台目前面临的另一个挑战就是如何持续提升用户从购买到安装以及售后服务的用户体验。目前一些大型的轮胎电商平台已经逐渐统一线下服务的规范和操作流程，在合作门店的选择上会有一个比较高的标准，并且建立客户满意度调查和投诉机制，提升用户到店安装轮胎的体验。与此同时，电商平台会在一定区域范围内只设一家合作门店来保证客流量，提升门店销售额。让电商平台、合作门店和消费者达到多方共赢的局面。

　　轮胎电商平台需要不断创新服务模式来解决用户的痛点

　　对于很多消费者来说，网上购买轮胎到底能不能享受厂商的质保这就是一个痛点。由于前面提到的历史原因，一些轮胎厂商并不给垂直电商平台销售的轮胎进行质保，这些轮胎厂商官方是禁止经销商给轮胎电商平台供货的，所以很多经销商只能暗自供货，而厂商则会声明网上销售的轮胎不是正品不予质保。从法律的角度讲，这些轮胎都是同一个工厂出来的，都是合格的产品，只是销售渠道放到了网上，不被厂商认可，因此就剥夺了消费者的质保权，这显然是不合理的。除非厂商可以证明这批轮胎不是自己中国区工厂在生产的轮胎，否则就应该给予用户质保。不过这些现象都是暂时的，当年家电行业也经历过类似的问题，如今线上购买家电，线下提供安装服务已经成了最主流的家电销售模式，相信轮胎电商的未来也会如此。

　　还有轮胎鼓包和爆胎的问题一直都是多有消费者的痛点，这个痛点多年来一直存在，然而始终没有得到很好的解决，消费者在遇到轮胎鼓包和爆胎的时候大多数都是自认倒霉买一条新胎，很少有消费者能够得到相应的赔偿。面对这些痛点轮胎电商需要不断的用创新的产品和服务来解决。

　　面对轮胎电商的飞速发展轮胎零售店该如何应对?

　　很多轮胎店主都会在我们的微信平台上抱怨，“网上轮胎价格卖的那么低，轮胎电商只让轮胎店赚安装费，我们可以怎么活?”任何一个行业都是不断向前发展的，拥有较高毛利率躺着赚钱的时代不会一直存在。家电、IT、汽车等行业如此，轮胎行业也是如此。

　　作为处在行业变革期的轮胎店主，应该积极学习新鲜事物，了解行业发展趋势，并且不断的调整自己的经营思路和理念来应对新环境下的挑战。轮胎零售店如何应对电商浪潮，有几点是很明确的。首先要摒弃单纯依靠轮胎差价赚钱的经营思路，未来轮胎的价格会越来越透明，消费者的选择渠道会越来越多样化，轮胎的利润率会维持在一个相对偏低的水平。其次要增加服务项目，放弃以轮胎业务为主的经营模式，要引进快修快保，刹车系统维护等多种服务项目。把轮胎店从原来以轮胎为核心的模式转化成以汽车服务为核心的模式，让你的店成为汽车养护中心。最后需要提升用户体验过，提升客户服务的满意度，并且给客户很好的售后服务，只有这样才能留住客户。

　　只有这样，轮胎店才能充分的利用电商平台所带来的客户流量，把这些客户流量通过多样化的周到服务转化成收益，并让客户再次回来。过去那种坐等用户上门粗犷式的经营服务模式在未来将不会存在，在这场轮胎行业的变革中一定会有很多轮胎店被淘汰，只有那些能提供多种汽车服务，让客户拥有良好用户体验的店才能生存下来。