自打“互联网+”这个概念横空出世便瞬间引爆了各行各业的朋友圈，所有行业都在迅速推进互联网化的进程，而汽车后市场更是站在了这一波浪潮的风口上。轮胎作为汽车后市场中最为重要的组成部分，自然成为了关注的焦点。如果说前几年，轮胎电商还只是少部分人的游戏，那么笔者在2015年中最深刻的一个感受就是无论是轮胎厂商、代理商还是终端零售商，轮胎行业中所有人都在谈轮胎电商，都在探讨商业模式，都在从静观其变迅速转化成积极探索。这一期我们就来详细梳理轮胎电商的现状与挑战。

　　1 轮胎电商海外已有成熟的模式和公司

　　早在我国轮胎企业探索之前，市场比较成熟的欧美国家轮胎电商就已经日趋成熟，最具代表性的有两家公司。一家是欧洲最大的轮胎电商公司之一Delticom，于1999年成立于德国的汉诺威。其2013年实现营业收入50.55亿美元，同比增幅达到10.8%。2014年底，这家公司已在137个国家建设了42个网上销售系统，在全球范围内拥有35000家自营或连锁加盟服务店。另一个就是美国第一家轮胎在线销售平台Tirerack，现在该公司的轮胎电商在北美独树一帜，并已经建立起遍布全美的安装网络。在提供轮胎销售和安装的同时，还能提供汽车装饰、汽车修理等综合性产品销售和服务。

　　有关调查发现，目前美国的替换胎市场上，21%的轮胎是通过网上销售的。另有数据显示，欧洲轮胎通过电商实现的销量，现已占到其总销量的9%，约为80亿美元，占当地汽车零部件市场网上销售额的10%-15%。

　　2 国内轮胎电商发展迅速，多种模式在积极探索

　　与海外相对成熟的轮胎电商发展情况相比，虽然轮胎行业已经达成轮胎电商是未来大趋势的共识，但国内的轮胎电商目前还处在群雄逐鹿的探索开拓时代。其中以途虎、卖轮胎为代表的垂直轮胎电商借鉴海外的成熟模式，在国内已经发展了比较长的时间，借着“互联网+”的春风在近几年发展非常的迅速，是一种被业界普遍看好的发展模式。

　　另外一种模式就是以京东、淘宝、天猫为主的平台类轮胎电商，这些平台大多是整合了一些轮胎线上和线下的资源。例如在天猫平台上就有很多轮胎品牌开设了官方旗舰店，淘宝上有很多轮胎代理商和零售商开设了店铺。这些平台本身不需要进货销售，他们只是提供了一个线上的轮胎交易平台，并且整合一定数量的线下服务资源，经营权交给了不同店铺的管理者自己运营。

　　还有一种模式就是以米其林为代表的厂商自建的电商平台，米其林借助其品牌号召力和对驰加渠道的掌控力，推出了自己的电商平台。消费者可以在驰加官方电商平台购买米其林的轮胎，然后到其线下零售网点进行安装服务。

　　除此之外，还有淘汽档口和胎大王等B2B的轮胎电商平台也都在积极的探索着各自的商业模式。目前在国内虽然轮胎电商整体所占的份额还很小，但是其对于轮胎行业的影响是巨大的。

　　3 轮胎电商的价格为什么那么有优势?

　　在车与轮微信平台上经常有轮胎店的老板发出这样的疑问，“为什么途虎上轮胎的价格那么便宜，网上销售的价格我们连进货都进不来。”其实这也是很多轮胎人甚至是很多消费者心中的疑问。那么笔者就说说垂直轮胎电商的价格低在哪里。

　　① 低价货源来自轮胎品牌的代理商

　　有很多读者都问过我这样一个问题，垂直类轮胎电商便宜的货源从哪里来，是从厂家进货吗?目前垂直轮胎电商还处在一个快速发展期，规模所占的整体份额还很小，无法直接从厂商进货。货源大部分来自不同轮胎品牌不同区域的大代理商。这其实是一个打破区域化概念的过程，像美国轮胎行业就没有区域性代理商这一概念。传统轮胎的分销模式采用区域代理制，每个区域代理商从厂家拿货的价格都不一样，尤其是在轮胎产能过剩的大背景下，轮胎厂商为了完成销售任务，会在某些特定的时期放出来很多低价轮胎给某些有资金实力的大代理商，这也是轮胎行业“串货”问题严重的根本原因。垂直轮胎电商在发展的初期就是依靠这些低价货源来保障价格优势，同时还可以保证是正品轮胎。

　　② 去掉中间环，让轮胎直达消费者

　　电商的本质就是要打破区域垄断，去掉中间环节，让价格透明。轮胎作为一种工业产品，长期以来因其特殊性，营销模式一直采用的是厂家到大批发商再到小批发商和零售商，最后走进车主的传统模式，传统的轮胎营销模式每一级代理商都需要有利润，这种销售模式需要有高毛利来支撑，所以消费者为此付出了较高的交易成本。轮胎电商就是要尽可能的去掉中间环节，让渠道扁平化，让轮胎直达消费者。

　　③ 互联网思维用超低利润来培养用户新的消费习惯

　　除了可以拿到低价货源，去掉中间环节让利消费者之外，轮胎电商平台天生的互联网思维模式就注定了要用实惠的价格来培养用户通过电商平台来购买轮胎的消费习惯。这也是网上购买轮胎价格为什么那么低的原因之一，很多电商平台的利润率非常的低，甚至有很多产品是零利润销售。眼下是否盈利不是电商平台考虑的首要问题，解决用户的痛点和提升用户体验是轮胎电商平台的立足之本。京东到目前为止也没有盈利，但是京东却实实在在的改变了很多人的购物习惯，就是一个显著地例子。

　　④ 垂直电商赚的是规模效应和效率提升的钱

　　低利润甚至是零利润销售的轮胎电商是怎么赚钱的呢?在未来成熟的垂直类轮胎电商主要是赚规模效应和效率提升的钱。赚规模效应的钱很好理解，薄利多销的同时各方面的平均成本也相应会降低。

　　轮胎垂直电商在宏观上有两大优势，一点是供应链的优化，另外一点是门店效率的优化。从社会经济环节来讲，轮胎电商实际上是提升了轮胎销售环节的整个效率，赚的是效率提升的钱。垂直电商可以完成两点，一点是通过大数据进行预测，来进行轮胎的集采，同时对各个仓库做一定比例的配货。库存周转周期的压缩，就是电商为整个社会节省出的利润。

　　另一点，从用户体验来讲，在垂直电商买轮胎是一个预约制。客户今天在网上买了轮胎，电商平台会告诉他明天或后天到门店安装，等他到了门店，他所需要的轮胎，哪怕是大规格的轮胎或者比较稀有的轮胎，也都已经放在门店等待客户，而不是客户去等着调轮胎，这就大大提升了门店的效率，节约了用户的时间。整个社会效率的提升将会产生巨大的利润空间，无论是时下流行的拼车软件、还是外卖送餐服务都是在提升社会的运行效率上赚钱。轮胎电商不是在赚差价，而是在优化轮胎行业，提升整个行业的运行效率，在这个提升的过程中赚钱。