5年来，各路资本向两江新区集结，每天有十几亿资金竞相抢滩，争先恐后来这里投资发展的不乏惠普、宏碁等世界500强。截至目前，入驻新区的世界500强企业从成立之初的54家增加到如今的129家。

　　如今的两江新区，已然成为亚欧大陆的战略枢纽，全球重要的投资目的地，新一轮全球产业大转移的焦点区域，内陆新兴大市场的热点区域，地缘经济的战略优势更加凸显。

 

轮船在寸滩码头转运车辆 　　

　　商报图形

　　个案

　　韩泰轮胎投资最大工厂

　　年底实现年产600万条

　　金秋6月，位于两江新区鱼复工业园的韩泰轮胎重庆工厂，乘用车轮胎生产线正在加紧生产。

　　“继载重客车轮胎项目建成投产后，公司二期乘用车轮胎生产线也建成并投入试生产。”站在这个韩泰全球投资最大、设备最先进的工厂，技术副工厂长金壹焕告诉记者，预计今年底将形成年产600万条乘用车轮胎的生产规模。

　　“中国是韩泰轮胎最重要的市场，中西部是最具消费潜力的市场。这座重庆工厂将全面提升韩泰在全球总产能，为韩泰轮胎跻身全球五大轮胎生产制造商行列奠定基础。”

　　今年初，金壹焕刚从韩国“空降”来渝，半年在异乡的生活，他虽然坦言“还未完全适应”，不过，让他期待的是，工厂愈发壮大的事业蓝图，还有一座地道的韩国城在新区即将拔地而起，在那里，他能随时尝到家乡的美食。

　　产业

　　千亿级汽车“蛋糕”引关注

　　后年形成300万台整车规模

　　鱼复工业园的另一侧，工人们正忙碌地进行土地平场、地勘、设计工作，在本月底一座现代化的工厂将由此拔地而起。

　　这是北京现代位于两江新区的“新家”，总投资77.5亿元。最快明年下半年，年产30万辆整车生产规模将建成，同时配套建设年产25万台发动机生产能力，主要生产中高档车型。

　　据了解，现代汽车不仅仅是所属企业进入重庆，还为产业链的内部循环带来立竿见影的效应，形成约2000亿元的配套产业空间。

　　这一香气四溢的“蛋糕”已引起行业者关注。不久前，韩国汽车制造商协会率领11家韩国汽车及配套企业访问重庆，通过与重庆本地汽车零部件企业对接，目的是抓住现代汽车在渝建厂的机遇，促进重庆与韩国汽车零部件企业合作。

　　这与重庆汽车产业布局的初衷相应。“我们按照产业链把汽车的上游、中游、下游，从整车组装到发动机、变速箱等主要零件都搞上，上千个零部件厂全面匹配。”两江新区相关负责人介绍，到2017年，两江新区将形成300万台整车规模，产值达到5000亿。

　　除了规模扩大之外，到2017年，两江国际汽车城将完成10大整车企业集聚，形成7家内资品牌和3家外资品牌的整车企业格局。

　　数据

　　世界500强54家增至129家

　　作为国家级新区、内陆开放高地，两江新区对外资的吸引力正在逐步增强，目前已经吸引了包括福特汽车、现代汽车、通用电气、仁宝电脑、富士通、百事可乐、ABB集团等世界500强企业入驻新区。据两江新区管委会的统计，截至目前，入驻两江新区的世界500强企业从成立之初的54家增加到如今的129家。

　　“两江新区成立近5年来，在全球资源配置中的重要地位逐步显现。”两江新区相关负责人介绍，从引进外资情况看，自成立以来，两江新区累计吸引了来自全球20多个国家和地区的157.52亿美元投资。据介绍，这几年新区利用外资基本上都保持在35~40亿之间。新区刚成立的时候，年利用外资只有12亿美元，去年则达到44.67亿美元，年均增长27.8%。

　　展望

　　充分利用好“渝新欧”

　　打造多维度开放格局

　　“在招商引资过程中，两江新区把物流作为加工制造业向内陆梯度转移的突破口，借助内陆唯一的保税港，大力发展垂直整合一体化的进项物流和水陆空立体交织的出项物流，极大地节约了物流成本。”据新区相关负责人介绍，惠普公司的航空物流仓库已正式启用，从电脑下线到飞机启航，整个过程不超过4个小时。宏碁执行长暨全球总裁兰奇也曾表示，两江新区的物流优势，是吸引宏碁来此投资的原因之一。

　　同时，为了让世界500强安心留在两江新区，新区还提供一系列完善的综合配套支持。据了解，两江新区摆脱以往原材料供应和出口在外地、大进大出的发展模式，打造从前端到后端的整体产业链条，采取以品牌厂商带动零部件厂商和代工厂商的招商引资的路径，把原材料供应和加工环节留在了重庆，产业集聚效应已初步形成。同时，户籍制度改革的实施和金融结算中心的打造也将为世界500强的发展提供源源不断的动力。

　　两江新区管委会相关负责人介绍，接下来，将充分利用好“渝新欧”，形成多维度开放格局。

　　向西、向欧洲的开放，包括推进以汽车、电子、医疗器械、航空、机器人为主的高端制造业;向东主要是日韩，也包括美国，重点是推进汽车电子高端的装备;向南主要是利用渝深通道与香港、澳门、台湾;向北，加强俄罗斯伏尔加河流域的沟通。