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F1欲改革允许赛中加油自由选轮胎 让比赛更快

2015-05-21中国轮胎商务网

  F1每年都在革新,但似乎新近的改革是在革自己的命。越来越多的声音指向FIA,认为当下的F1反而不如以前精彩了。科技水平在进步,精彩程度却在下降,毫无疑问,问题出在规则身上。现场观众人数和电视机前收视率的不升反降,已经让F1大佬们紧张起来。好在,上周F1策略小组在巴黎开会,出台了新的对策,有望实现自我救赎。

  “更快速的赛车,更激动的比赛”,这就是由众车队智囊组成的策略小组的终极目标。他们新近出台的一系列措施,将在随后交由F1委员会审核,进而递交世界汽车运动理事会。

  车队对轮胎策略的自由选择、恢复比赛中加油、提升引擎功率、增加赛车噪音、更激进的外观设计、赛车减重30-50公斤,圈速力求提升5-6秒,这一切都将令未来的F1发生质的改观。

  至于变化所带来的究竟是效果还是“恶果”,目前不得而知。至少,来自策略小组内部的声音非常积极。梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫就坚信,他和同事们(FIA主席托德、F1总裁伯尼、以及法拉利、迈凯轮、红牛、威廉姆斯等队代表)的群策群力会让F1跑得更漂亮。

  “我们的底线,就是坚信赛车可以通过一系列空气动力学的规则、更宽的轮胎以及减轻车重,来让其速度比目前提升5-6秒,”沃尔夫说,“这样就会很令人兴奋了。这是一次大的突破,为此我们所有人会携起手来共同迈向这个目标。”沃尔夫说,F1同行们的终极希望,就是打造出地球上最快的赛车给大家看。如果这一切能够如愿以偿,那F1才真的是不辱使命,也就不愁没有观众看了。

  如果说上述变化的使命是提速,那么恢复在比赛中加油,则是为了增加观赏性和速度一举两得的好事。说起来有些可笑,2010年F1可是以禁止比赛中加油而自吹自擂的,现在倒好,希望2017年重新纳入这项规则了。“有些人会怀疑,毕竟我们2010年颁布的是禁止赛中加油的规则。但在会议上,有人认为这个项目非常有观赏性。会为车迷带来更多不确定因素。而悬念,就是我们一致同意挖掘的主题。只要我们不做出危害维修站的事情,就可以去尝试,”沃尔夫说,“同样的,这也意味着赛车会变得更轻一些,轮胎的磨损会减少,车手们就可以更加提速。”

  还有一点或许会被人忽视,那就是独立车队的未来。“我们必须要为小车队寻找到在F1的生存之道,我们可不希望他们的支出比收入还多,”沃尔夫明确指出,“我们会向其他车队或者潜在的新车队提供赛车,或者在失去某支车队后,将一支队伍的车手阵容提升至3或4人。当然,出现这样的事情并不是F1最美的故事,但如果你试想一下,梅赛德斯赛车中坐着一位青年车手,而他可以去挑战其他大牌车手,那也是相当有趣的。”

来源:体坛周报 打 印关 闭

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