发动机哪家强?动力哪家更澎湃?再比比谁家的变速箱最好?够了!假若你的座驾装配的是“杀手”轮胎，殊不知这种“强”更加致命。

　　在谈论一辆车时，人们往往忽略支撑车身、缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证轿车行驶性能的轮胎。2014年中国汽车轮胎行业C-BPI(China Brand Power Index，简称C-BPI)品牌力指数排行榜上榜轮胎品牌共有11个，其中，外资品牌仍占多数，自主轮胎品牌仅有回力、双星、三角上榜。从销售额来比较也不免让人忧虑，目前自主轮胎品牌仅占市场份额的30%上下，而且自2010年以来，中国轮胎产业增速持续下滑，从当年的增速19.7%下降到去年的11.2%，在去年的轮胎品牌销售额的前十榜单上，中国品牌仅占两席。

　　本土轮胎产业发展到现在，所积累的三十年经验教训依旧无法揩除自主轮胎品牌质量不高的“刻板印象”。尽管本土车胎价格便宜，但要消弭本土主机厂对轮胎这个零备件的偏见，显然不是易事。据国家统计局相关统计，中国轮胎企业主要集中在山东、江苏、上海等地区，规模以上企业高达600余家。其中，“中国轮胎基地”山东拥有规模以上企业逾300家。但这些企业的综合竞争力并不强。中高端轿车、载重车轮胎市场基本上都被米其林、韩泰等外资和合资企业所瓜分。

　　尽管国内轮胎产品技术与国外企业仍有差距，但就其发展进程来看、以2014年国内轮胎企业在技术研发上的努力来看，2015年国内轮胎企业可以实现更大的进步。

　　但话说回来，自进入新世纪以来，有关国际著名品牌的轮胎因以次充好、使用废料返炼胶、翻新再利用等导致的轮胎质量不佳被召回的事件也不胜枚举，那么，近年来哪个品牌轮胎召回最多?这些被召回的轮胎都用在了哪些汽车品牌上了?

　　米其林

　　所配车型有：东风标致308，一汽大众奥迪C5、A6，本田七代、八代雅阁，北京现代御翔、领翔等。即将装配2015款现代汽车Genesis车型，2016款RX四门SUV车型，新款福特GT跑车等。

　　优点：轮胎舒适、胎面软，静音效果好。缺点：容易起包、价格很贵。

　　米其林轮胎的性能在各个细分领域都排名前列，而其整体性能更是在多个榜单中位列第一，很难想象米其林也会有“问题轮胎”。米其林的轮胎召回事件集中爆发于2013年。2013年7月，米其林因胎面脱落问题在北美召回部分轮胎，胎面脱落可能使驾驶员无法控制车辆，从而造成碰撞事故，导致人员受伤，这个轮胎“脱落门”事件直接促使米其林在北美召回130万条轮胎。

　　此外2012年，米其林商品名为MichelinLTXM/S2、MichelinXRadialLT2和MichelinLatitudeTour3种胎侧因为可能有沙眼，造成轮胎漏气，另自动召回大约10万条轻卡和SUV轮胎。

　　固特异

　　所配车型有：奥迪Q7、A4，陆虎，华晨宝马，大众途锐、CC、迈锐宝，别克君威、君越、英朗，马自达3，福特翼，雪铁龙C，蒙迪欧致胜，雪佛兰科帕奇、科鲁兹，通用凯迪拉克赛威等。

　　优点：胎壁硬、很耐磨、省钱，缺点：容易起皮、噪音大

　　今年的央视3·15曝光了固特异轮胎起皮的案例，对此，厂家回复不影响安全使用。而有资深技师认为，轮胎脱皮或者起皮，肯定影响使用：第一，它会影响胎面的排水;第二，它会影响轮胎表面的摩擦力，让车辆刹车制动距离变长，同时也会使得车辆在高速转弯时稳定性变差。

　　普利司通

　　所配车型有：国产英菲尼迪Q50L，奔驰GAL、C级、S级，别克昂科威，东风裕隆，日产rogue，奥迪A8等。

　　优点：冬季轮胎是市场上真正的赢家，耐磨性超高，舒适，操控性能好。缺点：全季轮胎表现一直平平无奇，轮胎接地性差和乘坐舒适性低，主要是因为配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小。

　　制造工艺缺陷所带来的直接负作用是轮胎橡胶材料接头部位粘合强度不足，行驶后轮胎内面会产生裂口，如持续使用裂口会扩大，致空气从裂口处进入轮胎胎侧，产生鼓包，甚至造成轮胎漏气而无法行驶，存在安全隐患。2013年，普利司通正是因为制造工艺缺陷，47万余条轮胎被召回。

　　锦湖

　　所配车型有：北京现代伊兰特、悦动、雅绅特、御翔、途胜、瑞纳、名驭和I30轿车，东风悦达起亚2008/2009年款赛拉图轿车、2011年款锐欧，一汽大众高尔夫、捷达，长城汽车炫丽、腾翼C30，东风标致，东风雪铁龙，长安铃木，宝马3系、Mini、CJW、GP，梅赛德斯-奔驰A级、G级SUV系列、B级运动旅行版紧凑车、奔驰凌特、Viano、Smart、Vito等，Jeep大切诺基，道奇Journey、Sebring，菲亚特Freemont。

　　优点：定位中低端，经济实惠。缺点：容易鼓包、胎压不稳。

　　原材料及其制造工艺环节的问题，很有可能是在胶料上“偷工减料”。2011年锦湖轮胎“质量门”事件全面爆发，“劣质”形象几成锦湖轮胎的标签。2011年4月1日，受北京现代汽车有限公司、长城汽车有限公司、东风悦达起亚汽车有限公司和锦湖轮胎(天津)有限公司委托，锦湖轮胎(中国)公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求，向国家质检总局递交了召回报告，决定自2011年4月15日起，召回2008年生产的批次编号为C02208和C04008、2009年生产的批次编号为C00509和C00909、2010年生产的批次编号为C02410和C02910，以及2011年生产的批次编号为C00111的锦湖轮胎产品，涉及数量共计302673条。

　　可以说，本土汽车工业的发展需要三步走：引进来—合资是第一步;融进去—学习核心技术是第二步;跳出来—掌握核心技术的自主研发能力是第三步。具讽刺意味的是，本土主机厂显然仍患有严重的“合资依赖症”，不仅从合资企业学到的东西有限，而且为了追求规模量产“拿来主义”丢掉了自主研发，为了追求质量“毫不仗义”地抛弃本土零部件品牌，一定程度上破坏了培育鼓励研发的环境，由此造成本土汽车产业跌进了研发动力愈弱、研发能力愈弱的怪圈，最终“汽车强国”从何谈起?

　　近年，“两化融合”成为制造业的关键词。中国轮胎业正悄无声息地拉开一场“两化融合”的秘密战争序幕;4月1日，中国橡胶工业协会发布了《E系轮胎再生橡胶》协会自律标准。中橡协称，发布实施该标准是为了促进行业技术进步，实现产品绿色转型。借助国家大力推进信息化建设东风，中国轮胎产业正努力实现转型升级，以打造自身的核心竞争力。